لا تزال شركة Nio مشغولة، حيث قامت الشركة بتشغيل 6 محطات أخرى لتبديل البطاريات في اليوم الآخر، ليصل المجموع إلى 1103 محطات قيد التشغيل في جميع أنحاء الصين. وتقع 292 من المحطات على طول الطرق السريعة وتقوم معًا بتسليم ما متوسطه 30000 تبديل للبطارية يوميًا.
تدعي الشركة أن عملائها استخدموا الخدمة أكثر من 12 مليون مرة مع إجراء تبديل للبطارية كل 2.8 ثانية في مكان ما في الصين. 64% من مالكي Nio لديهم محطة تبديل واحدة على الأقل على بعد 3 كيلومترات من منازلهم.
لا تسمح محطة تبديل البطارية فقط بتبديل البطارية الفارغة بأخرى مشحونة بالكامل، بل من الممكن استبدال بطارية أصغر بأخرى أكبر إذا لزم الأمر أو استبدال الطراز الأقدم بأحدث طراز. كل ذلك في أقل من 5 دقائق دون الحاجة إلى مغادرة السيارة.
تريد Nio أن يكون لديها 1300 محطة تبادل في الصين قبل نهاية عام 2022 وتهدف إلى 4000 محطة عالميًا بحلول نهاية عام 2025. علاوة على ذلك، تدير الشركة 1004 محطة شحن فائق في الصين مع 5367 شاحنًا فائقًا متاحًا.
لا يتوقف العمل أبدًا في Nio، فمحطات الشحن وتبديل البطاريات ليست سوى جزء من أعمالها ولا يتباطأ تطوير السيارة أبدًا. من المقرر أن تبدأ عمليات تسليم Nio ET5 في 30 سبتمبر، وتتوفر السيارة بخيارين للبطارية – إما 75 كيلووات في الساعة أو 100 كيلووات في الساعة. كلاهما يعملان بنفس إعداد الدفع الرباعي بمحرك مزدوج بقوة 360 كيلووات (489 حصان).
كما اتضح، فمن المحتمل جدًا أن يكون هناك إصدار آخر أكثر قوة في الطريق. تم الترويج لـ Nio ET5 في وقت ما ليأتي ببطارية تبلغ سعتها 150 كيلووات في الساعة، لكن الشركة ظلت هادئة بشأن هذا الأمر حتى الآن. تمكن مراقبو السيارات ذوو عيون النسر في الصين من التقاط صورة لما يبدو أنه ET5 بجناح خلفي قابل للتعديل.
ضع هذه الصورة مع براءة اختراع Nio لجناح خلفي قابل للتعديل كهربائيًا، والذي تم منحه للشركة في 30 أغسطس، ومن المحتمل أن ننظر إلى نسخة أسرع من ET5. ويعمل الجناح، وفقًا للملف، على تقليل استهلاك الطاقة وتحسين قبضة السيارة وأداء التوجيه.
إذا كانت بالفعل سيارة ET5 عالية الأداء، فمن المرجح أن تستخدم مجموعة نقل الحركة المتوفرة بالفعل من ET7 مع نظام الدفع الرباعي بقوة 480 كيلووات (653 حصانًا). سيستخدم ET7 حزمة بطارية شبه صلبة بقدرة 150 كيلووات في الساعة بمجرد توفرها وسيكون من الممكن ترقية ET5 إلى البطارية الأكبر أيضًا.
تلتزم شركة Nio بالروح المباشرة التي تدعمها شركة Tesla: لا تقم بتصنيع المركبات فحسب، بل تعمل على تسهيل استخدامها بشكل فعال دون الاعتماد على مقدمي خدمات خارجيين. وفي حين أن إنشاء شبكات شحن خاصة يفرض عبئا ماليا هائلا على أي شركة تصنيع سيارات، فإن الاستثمار يحقق عوائد كبيرة على المدى الطويل. في البداية، كان يُنظر إلى محطات تبديل البطاريات على أنها تعقيد غير مبرر، لكنها تبدو الآن أكثر منطقية بكثير. توفر القدرة على زيادة السعة بسهولة أو استبدال مجموعة البطاريات القديمة بوحدة حديثة ميزة كبيرة.
