Uma das maiores questões que pairam sobre os carros elétricos é a saúde de suas baterias a longo prazo. Será que um VE caro manterá o seu valor ou a sua bateria se degradará rapidamente, deixando os proprietários com uma grande conta de substituição?
Um recente teste de longo prazo realizado pelo maior clube automobilístico da Alemanha, ADAC, fornece uma resposta tranquilizadora, pelo menos para um modelo popular: o Volkswagen ID.3. Depois de submeter o hatchback elétrico a um exaustivo teste de resistência de quatro anos e 160.000 km, os resultados chegaram e parecem muito promissores.
Os engenheiros do Centro de Testes e Tecnologia ADAC em Landsberg am Lech, Alemanha, não trataram exatamente o VW ID.3 com luvas. Seu objetivo era simular uma experiência de propriedade difícil e real, e muito mais. Eles submeteram o carro a uma rotina de carregamento exigente, usando carregadores rápidos DC de alta velocidade em mais de 40% de todas as sessões de carregamento.
O carregamento rápido frequente é geralmente considerado mais estressante para a bateria do que o carregamento mais lento durante a noite em casa. Para aumentar o estresse, os testadores muitas vezes ignoraram as melhores práticas, deixando o carro estacionado por dias seguidos com a bateria totalmente carregada - uma prática normalmente desaconselhada para manter a saúde da bateria a longo prazo.
O objeto deste teste automotivo foi um Volkswagen ID.3 Pro S, equipado com uma bateria utilizável de 77 kWh. Após a extensa viagem de 160.000 km, os engenheiros do ADAC realizaram uma verificação final da bateria.
A principal descoberta foi notável: a bateria de alta tensão ainda tinha uma capacidade líquida de 91% do valor original. Para colocar esse número em perspectiva, a própria garantia da Volkswagen para todos os seus ID. modelos presumem que a bateria manterá pelo menos 70% de sua capacidade original após oito anos ou 160.000 km.
Este resultado sugere que os temores de uma rápida degradação da bateria podem ser exagerados nos carros elétricos modernos. “A elevada capacidade da bateria, de mais de 90 por cento após 160.000 quilómetros, confirma que os nossos modelos ID. também são muito atraentes como carros usados”, observou Martin Sander, membro do Conselho de Administração da Volkswagen.
O teste revelou outro aspecto crítico da propriedade de veículos elétricos modernos: a importância do software. Ao longo dos quatro anos de teste, o ID.3 recebeu diversas atualizações over-the-air. Os testadores do ADAC recomendam fortemente que os proprietários sempre instalem essas atualizações.
As atualizações de software ofereceram mais do que meras correções de bugs. Um patch aumentou a capacidade máxima de carregamento do veículo para 170 kW, encurtando o tempo gasto nas estações de carregamento. Uma segunda atualização aperfeiçoou o Planeador de Rotas de Veículos Elétricos, melhorando a sua capacidade de mapear viagens longas, tendo em conta as condições de trânsito e a disponibilidade do carregador.
Mais importante ainda, as revisões do software tiveram um efeito imediato na eficiência e na autonomia do carro. O novo código reduziu o consumo de energia, especialmente em viagens curtas e durante os dias frios de inverno, quando as temperaturas oscilavam entre 0°C e 5°C.
Isto ilustra que, ao contrário de um veículo movido a gasolina, um carro eléctrico pode tornar-se mais eficiente e ter melhor desempenho à medida que envelhece. A ADAC destacou ainda que, além da bateria, o restante do automóvel permaneceu em excelente estado. A carroceria, chassi, suspensão e direção não apresentaram problemas notáveis, gerenciando confortavelmente o peso considerável do carro mesmo após alta quilometragem.
