Один из самых больших вопросов, стоящих перед электромобилями, — это долговечность их аккумуляторов. Сохранит ли дорогой электромобиль свою ценность или его аккумулятор быстро разряжается, в результате чего владельцам придется платить за замену большой счет?
Недавнее долгосрочное испытание, проведенное крупнейшим автомобильным клубом Германии ADAC, дает обнадеживающий ответ, по крайней мере, для одной популярной модели: Volkswagen ID.3. После того, как электрический хэтчбек прошел изнурительные четырехлетние испытания на выносливость в 160 000 км, результаты уже получены, и они выглядят очень многообещающе.
Инженеры испытательного и технологического центра ADAC в Ландсберге-на-Лехе, Германия, не обращались с VW ID.3 в перчатках. Их цель состояла в том, чтобы смоделировать трудный, реальный опыт владения, а затем и многое другое. Они подвергли автомобиль сложной процедуре зарядки, используя высокоскоростные быстрые зарядные устройства постоянного тока для более чем 40% всех сеансов зарядки.
Частая быстрая зарядка обычно считается более вредной для аккумулятора, чем медленная ночная зарядка дома. Вдобавок к стрессу испытатели часто игнорировали лучшие практики, оставляя автомобиль на несколько дней припаркованным с полностью заряженным аккумулятором на 100 процентов — практика, которую обычно не рекомендуют для поддержания работоспособности аккумулятора в долгосрочной перспективе.
Объектом автомобильного испытания стал Volkswagen ID.3 Pro S, оснащенный аккумуляторной батареей емкостью 77 кВтч. После продолжительного пробега в 160 000 км инженеры ADAC провели окончательную проверку работоспособности аккумулятора.
Ключевой вывод был примечательным: чистая емкость высоковольтной батареи по-прежнему составляла 91% от первоначальной стоимости. Для сравнения: собственная гарантия Volkswagen на все свои идентификаторы. моделей предполагает, что аккумулятор сохранит не менее 70% своей первоначальной емкости через восемь лет или 160 000 км.
Этот результат говорит о том, что опасения по поводу быстрой деградации аккумуляторов в современных электромобилях могут быть преувеличены. «Высокая емкость аккумулятора, превышающая 90 процентов после 160 000 километров, подтверждает, что наши модели ID. очень привлекательны и в качестве подержанных автомобилей», - отметил Мартин Сандер, член правления Volkswagen.
Тест выявил еще один важный аспект современного владения электромобилем: важность программного обеспечения. За четыре года испытаний ID.3 получил несколько обновлений по беспроводной сети. Тестеры ADAC настоятельно рекомендуют владельцам всегда устанавливать эти обновления.
Обновления программного обеспечения предлагали больше, чем просто исправление ошибок. Один патч увеличил пиковую мощность зарядки автомобиля до 170 кВт, сократив время, проведенное на зарядных станциях. Второе обновление усовершенствовало Планировщик маршрутов электромобилей, расширив его возможности по картированию длительных поездок с учетом условий дорожного движения и наличия зарядного устройства.
Что еще более важно, изменения в программном обеспечении немедленно повлияли на эффективность автомобиля и запас хода. Новый кодекс сократил потребление энергии, особенно во время коротких поездок и в холодные зимние дни, когда температура держалась в пределах от 0°C до 5°C.
Это показывает, что, в отличие от автомобиля с бензиновым двигателем, электромобиль с возрастом может стать более эффективным и работать лучше. ADAC также отметил, что, за исключением аккумулятора, остальные части автомобиля остались в отличном состоянии. Кузов, шасси, подвеска и рулевое управление не выявили заметных проблем, комфортно справляясь со значительным весом автомобиля даже после большого пробега.
