A arquitetura 800V está na moda atualmente, com Hyundai, Kia, Genesis, Audi e Porsche usando-a em seus EVs. A Tesla, no entanto, tem resistido, pelo menos até agora, mas isso pode muito bem mudar no futuro próximo.
Durante a sessão de perguntas e respostas na teleconferência de resultados da Tesla, alguém perguntou por que a empresa está evitando usar uma arquitetura de 800V para qualquer um de seus modelos. A resposta pode surpreendê-lo. Acontece que a Tesla está de fato considerando mudar o próximo Cybertruck e Semi para 800V – mas apenas esses dois.
Por que não quaisquer outros carros? Aparentemente, a empresa acredita que os benefícios de mudar para 800V são compensados pelo custo geral de fazê-lo e, portanto, há pouco incentivo para mudar EVs menores, como o Modelo 3 e o Modelo Y, para 800V, de acordo com o vice-presidente sênior de trem de força e engenharia de energia da Tesla, Andrew Baglino. Aqui está a citação completa:
Para veículos de plataforma menores como 3 e Y, há algumas vitórias e derrotas com 800 volts. Nem tudo é melhor. E então, olhamos para essa plataforma e não estamos ignorando a realidade de que você pode ir para uma voltagem mais alta, mas não há nada realmente nos encorajando a fazer isso nessa plataforma. Em veículos maiores, onde se trata de maior potência no lado do carregamento ou maior potência da bateria para a eletrônica de potência ou se precisa de mais torque, os requisitos atuais aumentam. Há um pouco mais de economia de semicondutores e condutores reais ao ir para a tensão mais alta. E então, consideramos isso para Semi e Cybertruck. Mas para a plataforma 3/Y, onde temos tudo funcionando, o benefício é questionavelmente pequeno.
O presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, posteriormente opinou, observando que, embora o salto de 400V para 800V pudesse gerar uma economia de US$ 100, provocaria despesas substanciais relacionadas à atualização da infraestrutura de carregamento e de “todo o sistema do veículo” para acomodar a tensão mais alta.
