De 800V-architectuur is tegenwoordig een ware rage, waarbij Hyundai, Kia, Genesis, Audi en Porsche het allemaal gebruiken voor hun elektrische voertuigen. Tesla is echter tot nu toe een tegenvaller geweest, maar dat kan in de nabije toekomst heel goed veranderen.
Tijdens de vraag-en-antwoordsessie over de Tesla-inkomstenvraag vroeg iemand waarom het bedrijf het gebruik van een 800V-architectuur voor zijn modellen vermijdt. Het antwoord zal je misschien verbazen. Het blijkt dat Tesla inderdaad overweegt om de komende Cybertruck en Semi over te schakelen naar 800V, maar alleen die twee.
Waarom geen andere auto's? Blijkbaar denkt het bedrijf dat de voordelen van het overstappen naar 800V niet opwegen tegen de totale kosten ervan, en daarom is er weinig reden om kleinere EV's zoals Model 3 en Model Y over te zetten naar 800V, aldus Andrew Baglino, SVP Powertrain and Energy Engineering van Tesla. Hier is het volledige citaat:
Voor de kleinere platformvoertuigen zoals 3 en Y zijn er enkele winsten en verliezen met 800 volt. Niet alles is beter. En dus kijken we naar dat platform, en we negeren niet graag de realiteit dat je naar een hoger voltage kunt gaan, maar er is niets dat ons echt aanmoedigt om dat op dat platform te doen. Bij grotere voertuigen, waar je het hebt over een hoger vermogen aan de laadzijde of een hoger vermogen van de accu naar de vermogenselektronica, of als je meer koppel nodig hebt, gaan de huidige eisen omhoog. Er is iets meer besparing op halfgeleiders en daadwerkelijke geleiders als je naar een hogere spanning gaat. En dus houden we daar rekening mee voor Semi en Cybertruck. Maar voor het 3/Y-platform waarop we alles draaiende hebben, is het voordeel twijfelachtig klein.
Tesla-topman Elon Musk woog vervolgens en merkte op dat, hoewel de sprong van 400 V naar 800 V een besparing van $ 100 zou kunnen opleveren, dit aanzienlijke kosten met zich mee zou brengen in verband met het upgraden van de laadinfrastructuur en het "hele voertuigsysteem" om tegemoet te komen aan de hogere spanning.
