أصبحت بنية 800 فولت رائجة هذه الأيام، حيث تستخدمها هيونداي وكيا وجينيسيس وأودي وبورش في سياراتهم الكهربائية. ومع ذلك، ظلت شركة تسلا صامدة، على الأقل حتى الآن، ولكن هذا قد يتغير في المستقبل القريب.
خلال جلسة الأسئلة والأجوبة حول مكالمة أرباح Tesla، سأل أحد الأشخاص عن سبب تجنب الشركة استخدام بنية 800 فولت لأي من طرازاتها. الجواب قد يفاجئك. اتضح أن شركة تسلا تفكر في الواقع في تحويل سيارتي Cybertruck وSemi القادمتين إلى 800V، لكن هذين الاثنين فقط.
لماذا لا توجد سيارات أخرى؟ من الواضح أن الشركة تعتقد أن فوائد التحول إلى 800 فولت تفوقها التكلفة الإجمالية للقيام بذلك، وبالتالي لا يوجد حافز كبير لتحويل المركبات الكهربائية الأصغر مثل الطراز 3 والطراز Yto 800V، وفقًا لنائب رئيس شركة تسلا للطاقة وهندسة الطاقة، أندرو باجلينو. وهنا الاقتباس الكامل:
بالنسبة للمركبات ذات المنصات الأصغر مثل 3 وY، هناك بعض المكاسب والخسائر مع 800 فولت. ليس كل شيء أفضل. وهكذا، فإننا ننظر إلى تلك المنصة، ونحن لا نرغب في تجاهل حقيقة أنه يمكنك الذهاب إلى جهد أعلى، ولكن لا يوجد شيء يشجعنا حقًا على القيام بذلك على تلك المنصة. في المركبات الأكبر حجمًا، حيث تتحدث عن طاقة أعلى من ناحية الشحن أو طاقة أعلى من البطارية إلى إلكترونيات الطاقة أو تحتاج إلى مزيد من عزم الدوران، ترتفع المتطلبات الحالية. هناك المزيد من التوفير في أشباه الموصلات والموصلات الفعلية للانتقال إلى الجهد العالي. ولذا، فإننا نأخذ ذلك في الاعتبار بالنسبة لـ Semi وCybertruck. ولكن بالنسبة لمنصة 3/Y حيث لدينا كل شيء قيد التشغيل، فإن الفائدة صغيرة بشكل مشكوك فيه.
بعد ذلك، علق الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك، مشيرًا إلى أنه على الرغم من أن القفزة من 400 فولت إلى 800 فولت يمكن أن تؤدي إلى توفير 100 دولار، إلا أنها ستؤدي إلى نفقات كبيرة تتعلق بتحديث البنية التحتية للشحن و"نظام السيارة بالكامل" لاستيعاب الجهد العالي.
