800V-arkitekturen är på topp nu för tiden, med Hyundai, Kia, Genesis, Audi och Porsche som alla använder den för sina elbilar. Tesla har dock varit ett stopp, åtminstone hittills, men det kan mycket väl ändras inom en snar framtid.
Under frågestunden om Teslas vinstsamtal frågade någon varför företaget undviker att använda en 800V-arkitektur för någon av sina modeller. Svaret kan överraska dig. Det visar sig att Tesla faktiskt överväger att byta kommande Cybertruckand Semi till 800V – men bara de två.
Varför inte några andra bilar? Uppenbarligen tror företaget att fördelarna med att byta till 800V uppvägs av den totala kostnaden för att göra det, och därför finns det lite incitament att byta mindre elbilar som Model 3 och Model Yto 800V, enligt Teslas SVP of Powertrain and Energy Engineering Andrew Baglino. Här är hela citatet:
För de mindre plattformsfordonen som 3 och Y finns det vissa vinster och förluster med 800 volt. Allt är inte bättre. Och så, vi tittar på den plattformen, och vi är inte som att ignorera verkligheten att du kan gå till en högre spänning, men det finns inget som verkligen uppmuntrar oss att göra det på den plattformen. På större fordon, där du pratar om högre effekt på laddningssidan eller högre effekt från batteriet till kraftelektroniken eller du behöver mer vridmoment, går de nuvarande kraven upp. Det finns lite mer halvledare och faktiska ledare besparingar för att gå till den högre spänningen. Och så överväger vi det för Semi och Cybertruck. Men för 3/Y-plattformen där vi har allt igång är fördelen tveksamt liten.
Teslas vd Elon Musk vägde därefter in och noterade att även om hoppet från 400V till 800V skulle kunna ge en besparing på 100 $, skulle det utlösa betydande kostnader relaterade till att uppgradera laddningsinfrastrukturen och "hela fordonssystemet" för att klara den högre spänningen.
