A Greater Bay Technology ganhou fama nos últimos dois anos desde que a empresa foi fundada. Neste curto espaço de tempo, o seu valor ultrapassou a marca dos 900 milhões de euros, consolidando a sua posição como uma startup unicórnio. Sua última revelação certamente agregará valor - a mais recente tecnologia de bateria da Greater Bay Technology é simplesmente revolucionária.
A maioria das startups de baterias tenta resolver um problema de cada vez – densidade de energia, tempos de carregamento e resistência à temperatura. O GBT decidiu ir atrás dos três de uma vez e revelou sua célula de bateria Phoenix, que promete o fim de muitos problemas que afetam as atuais baterias de carros elétricos.
O primeiro é o carregamento rápido – embora hoje em dia possamos carregar baterias em menos de 30 minutos, e algumas empresas tenham ultrapassado a marca dos 20 minutos, a célula de bateria Phoenix pode carregar de 0 a 80% SoC em 6 minutos. Aparentemente, ele pode atingir essa taxa em uma variedade de tensões - pode lidar com qualquer coisa entre 300 volts e 1.000 volts.
O próximo passo é lidar com temperaturas extremas – carros elétricos e climas frios simplesmente não funcionam juntos. A tecnologia atual significa que o alcance da bateria cai drasticamente assim que as temperaturas começam a oscilar em torno de níveis de congelamento. A célula da bateria Phoenix utiliza materiais supercondutores e, graças ao novo gerenciamento térmico, pode aquecer suas células de -20°C a +25°C em apenas 5 minutos. Essa é a temperatura ideal para uma bateria de íons de lítio, e a nova tecnologia mantém essa temperatura estável, independentemente das condições externas.
Finalmente, o novo design estrutural empurra a utilização do volume para além do limite de 75% e, combinado com os componentes altamente integrados, resulta numa densidade de energia de 260 Wh/kg. A empresa afirma que isso se traduz em mais de 1.000 km de autonomia e vida útil ultralonga, com um ciclo de vida esperado de 10 anos ou 800.000 km.
Esta tecnologia não é uma ilusão, a bateria de carregamento rápido de primeira geração da empresa é usada no SUV Aion V Plus da GAC. Esta tecnologia mais antiga permite que o carro adicione 500 km de autonomia em apenas 15 minutos. A Aion rapidamente se tornou a terceira marca de veículos elétricos mais popular da China – logo depois da Tesla e da BYD.
Uma bateria de 1.000 km que carrega em 6 minutos, independentemente de estar -20°ou+40°Clá fora, soa como um Santo Graal. Caramba, mesmo que a reivindicação de 1.000 km se torne 800 km na vida real e os 6 minutos se transformem em 10 - isso ainda é uma revolução. Esta tecnologia de bateria tem o potencial de acelerar a adoção de carros elétricos, simplesmente colocando o carregamento no mesmo nível do tempo necessário para reabastecer um carro movido a ICE. A gama de EV que pode corresponder à dos veículos movidos a ICE é apenas um bônus.
Quando podemos esperar ver essa tecnologia em nossos carros? A Grande Baía está construindo uma fábrica em Guangzhou, na China, que cobrirá 33 ha de terreno. A primeira fase será concluída ainda este ano com capacidade de produção fixada em 8 GWh – suficiente para 120 mil veículos. Os primeiros carros com a nova bateria virão da GAC e chegarão aos showrooms no início do próximo ano.
