Greater Bay Technology har gjort sig ett namn under de senaste två åren sedan företaget grundades. På den här korta tiden steg dess värde över €900 000 000, vilket cementerade sin position som en enhörningsstartup. Dess senaste avtäckning kommer säkerligen att lägga till det värdet - den senaste batteritekniken från Greater Bay Technology är inget annat än revolutionerande.
Majoriteten av batteristarter försöker ta itu med ett problem i taget - energitäthet, laddningstider och temperaturmotstånd. GBT bestämde sig för att gå efter alla tre på en gång, och den avslöjade sin Phoenix-battericell som lovar slutet på många problem som plågar nuvarande elbilsbatterier.
Först är snabbladdningen - medan vi nuförtiden kan ladda batterier på mindre än 30 minuter, och vissa företag har brutit 20-minutersgränsen, kan Phoenix-battericellen ladda från 0 till 80 % SoC på 6 minuter. Den kan tydligen uppnå den hastigheten i en mängd olika spänningar - den klarar allt från 300 volt till 1 000 volt.
Nästa upp är den extrema temperaturhanteringen - elbilar och kallt klimat fungerar helt enkelt inte tillsammans. Nuvarande teknik innebär att batteriräckvidden sjunker dramatiskt så fort temperaturen börjar sväva runt frysnivåer. Phoenix-battericellen använder supraledande material, och tack vare ny termisk hantering kan den värma sina celler från -20°C till +25°C på bara 5 minuter. Det är en optimal temperatur för ett litiumjonbatteri, och den nya tekniken håller den temperaturen stabil oavsett yttre förhållanden.
Slutligen pressar den nya strukturella designen volymutnyttjandet förbi tröskeln på 75 %, och i kombination med de mycket integrerade komponenterna resulterar det i en densitet på 260 Wh/kgenergy. Företaget hävdar att detta översätts till 1 000 km+ körräckvidd och ultralång livslängd med en förväntad 10-årig livscykel eller 800 000 km.
Den här tekniken är inte en paj i himlen, företagets första generationens snabbladdningsbatteri används i GAC:s Aion V Plus SUV. Denna äldre teknik gör att bilen kan lägga till 500 km räckvidd på bara 15 minuter. Aion har snabbt blivit Kinas tredje mest populära EV-märke - direkt efter Tesla och BYD.
Ett 1 000 km batteri som laddas på 6 minuter oavsett om det är -20°Cor+40°Coutside, låter som en helig gral. Heck, även om anspråket på 1 000 km blir 800 km i verkligheten och de 6 minuterna förvandlas till 10 - så är detta fortfarande en revolution. Denna batteriteknik har potential att påskynda användningen av elbilar genom att helt enkelt ställa laddningen i nivå med den tid det tar att tanka en ICE-driven bil. EV-räckvidden som kan matcha ICE-drivna fordon är bara en bonus.
Hur snart kan vi förvänta oss att se denna teknik i våra bilar? Greater Bay bygger en fabrik i Guangzhou, Kina, som kommer att täcka 33 ha mark. Den första fasen kommer att slutföras senare i år med en produktionskapacitet satt till 8 GWh – tillräckligt för 120 000 fordon. De första bilarna med det nya batteriet kommer från GAC och kommer att ta sig till utställningslokalerna i början av nästa år.
