Greater Bay Technology hat sich in den letzten zwei Jahren seit der Firmengründung einen Namen gemacht. In dieser kurzen Zeit schoss sein Wert über die 900.000.000-Euro-Marke und festigte seine Position als Einhorn-Startup. Die jüngste Enthüllung wird diesen Wert mit Sicherheit noch steigern – die neueste Batterietechnologie von Greater Bay Technology ist geradezu revolutionär.
Die meisten Batterie-Startups versuchen, ein Problem nach dem anderen anzugehen: Energiedichte, Ladezeiten und Temperaturbeständigkeit. Die GBT beschloss, alle drei auf einmal in Angriff zu nehmen, und stellte ihre Phoenix-Batteriezelle vor, die das Ende vieler Probleme verspricht, die aktuelle Batterien für Elektroautos plagen.
Erstens das Schnellladen – während wir Batterien heutzutage in weniger als 30 Minuten aufladen können und einige Unternehmen die 20-Minuten-Marke überschritten haben, kann die Phoenix-Batteriezelle in 6 Minuten von 0 auf 80 % SoC aufgeladen werden. Diese Geschwindigkeit kann offenbar bei einer Vielzahl von Spannungen erreicht werden – von 300 bis 1.000 Volt reicht es aus.
Als nächstes kommt der Umgang mit extremen Temperaturen – Elektroautos und kaltes Klima passen einfach nicht zusammen. Die aktuelle Technologie führt dazu, dass die Batteriereichweite drastisch sinkt, sobald die Temperaturen um den Gefrierpunkt schwanken. Die Phoenix-Batteriezelle verwendet supraleitende Materialien und kann dank eines neuen Wärmemanagements ihre Zellen in nur 5 Minuten von -20 °C auf +25 °C erwärmen. Das ist eine optimale Temperatur für einen Lithium-Ionen-Akku und die neue Technologie hält diese Temperatur unabhängig von den äußeren Bedingungen konstant.
Schließlich treibt das neue Strukturdesign die Volumenausnutzung über die 75-Prozent-Schwelle und führt in Kombination mit den hochintegrierten Komponenten zu einer Energiedichte von 260 Wh/kg. Das Unternehmen gibt an, dass dies eine Reichweite von über 1.000 km und eine extrem lange Lebensdauer mit einem erwarteten Lebenszyklus von 10 Jahren oder 800.000 km bedeutet.
Diese Technologie ist keine Zukunftsmusik, die Schnellladebatterie der ersten Generation des Unternehmens kommt im SUV Aion V Plus von GAC zum Einsatz. Diese ältere Technologie ermöglicht es dem Auto, in nur 15 Minuten eine Reichweite von 500 km zu erreichen. Aion hat sich schnell zur drittbeliebtesten Elektrofahrzeugmarke Chinas entwickelt – direkt nach Tesla und BYD.
Eine 1.000-km-Batterie, die sich in 6 Minuten auflädt, unabhängig davon, ob es draußen -20°C oder +40°C ist, klingt wie ein Heiliger Gral. Selbst wenn aus den 1.000 km im wirklichen Leben 800 km werden und aus 6 Minuten 10 werden – das ist immer noch eine Revolution. Diese Batterietechnologie hat das Potenzial, die Einführung von Elektroautos zu beschleunigen, indem sie einfach die Ladezeit an die Zeit anpasst, die zum Auftanken eines Autos mit Verbrennungsmotor benötigt wird. Die Reichweite von Elektrofahrzeugen, die mit der von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor mithalten kann, ist nur ein Bonus.
Wie bald können wir damit rechnen, diese Technologie in unseren Autos zu sehen? Greater Bay baut in Guangzhou, China, eine Fabrik mit einer Fläche von 33 Hektar. Die erste Phase wird noch in diesem Jahr mit einer Produktionskapazität von 8 GWh abgeschlossen – genug für 120.000 Fahrzeuge. Die ersten Autos mit der neuen Batterie werden von GAC kommen und Anfang nächsten Jahres in die Ausstellungsräume kommen.
