Greater Bay Technology si è fatta un nome negli ultimi due anni dalla fondazione dell'azienda. In questo breve lasso di tempo, il suo valore è salito oltre la soglia dei 900.000.000 di euro, consolidando la sua posizione di startup unicorno. La sua ultima presentazione aggiungerà sicuramente questo valore: l'ultima tecnologia delle batterie di Greater Bay Technology è a dir poco rivoluzionaria.
La maggior parte delle startup che avviano batterie cercano di affrontare un problema alla volta: densità di energia, tempi di ricarica e resistenza alla temperatura. La GBT ha deciso di affrontarle tutte e tre contemporaneamente e ha presentato la sua batteria Phoenix che promette la fine di molti problemi che affliggono le attuali batterie delle auto elettriche.
La prima è la ricarica rapida: mentre oggigiorno possiamo caricare le batterie in meno di 30 minuti, e alcune aziende hanno superato la soglia dei 20 minuti, la cella della batteria Phoenix può caricare dallo 0 all'80% di SoC in 6 minuti. Apparentemente può raggiungere quella velocità in una varietà di tensioni: può far fronte a qualsiasi cosa, da 300 volt a 1.000 volt.
Il prossimo passo è la gestione delle temperature estreme: le auto elettriche e i climi freddi semplicemente non funzionano insieme. La tecnologia attuale fa sì che l’autonomia della batteria diminuisca drasticamente non appena le temperature iniziano a aggirarsi intorno ai livelli di congelamento. La cella della batteria Phoenix utilizza materiali superconduttori e, grazie alla nuova gestione termica, può riscaldare le sue celle da -20°C a +25°C in soli 5 minuti. Questa è una temperatura ottimale per una batteria agli ioni di litio e la nuova tecnologia mantiene quella temperatura costante indipendentemente dalle condizioni esterne.
Infine, il nuovo design strutturale spinge l’utilizzo del volume oltre la soglia del 75% e, combinato con i componenti altamente integrati, si traduce in una densità di energia di 260 Wh/kg. L'azienda afferma che ciò si traduce in oltre 1.000 km di autonomia e durata ultra lunga con un ciclo di vita previsto di 10 anni o 800.000 km.
Questa tecnologia non è una sciocchezza: la batteria a ricarica rapida di prima generazione dell’azienda viene utilizzata nel SUV Aion V Plus di GAC. Questa vecchia tecnologia consente all’auto di aggiungere 500 km di autonomia in soli 15 minuti. Aion è rapidamente diventato il terzo marchio di veicoli elettrici più popolare in Cina, subito dopo Tesla e BYD.
Una batteria da 1.000 km che si carica in 6 minuti indipendentemente dalla temperatura -20°C+40°C, sembra un Santo Graal. Diamine, anche se i 1.000 km richiesti diventano 800 km nella vita reale e i 6 minuti diventano 10, questa è pur sempre una rivoluzione. Questa tecnologia delle batterie ha il potenziale per accelerare l’adozione delle auto elettriche semplicemente portando la ricarica al livello del tempo necessario per rifornire di carburante un’auto alimentata a combustione interna. L’autonomia dei veicoli elettrici che può eguagliare quella dei veicoli alimentati a combustione interna è solo un vantaggio.
Quanto presto possiamo aspettarci di vedere questa tecnologia nelle nostre auto? Greater Bay sta costruendo uno stabilimento a Guangzhou, in Cina, che coprirà 33 ettari di terreno. La prima fase sarà completata entro la fine dell'anno con una capacità di produzione fissata a 8 GWh, sufficiente per 120.000 veicoli. Le prime auto con la nuova batteria arriveranno da GAC e arriveranno agli showroom all'inizio del prossimo anno.
