Greater Bay Technology s'est fait un nom au cours des deux dernières années depuis la création de l'entreprise. En peu de temps, sa valeur a dépassé la barre des 900 000 000 €, consolidant ainsi sa position de startup licorne. Son dernier dévoilement ajoutera certainement à cette valeur – la dernière technologie de batterie de Greater Bay Technology est tout simplement révolutionnaire.
La majorité des startups de batteries tentent de résoudre un problème à la fois : la densité énergétique, les temps de charge et la résistance à la température. Le GBT a décidé de s’attaquer aux trois à la fois et a dévoilé sa cellule de batterie Phoenix, qui promet la fin de nombreux problèmes qui affligent actuellement les batteries des voitures électriques.
Le premier est la charge rapide : alors que nous pouvons aujourd'hui charger les batteries en moins de 30 minutes, et que certaines entreprises ont dépassé la barre des 20 minutes, la cellule de batterie Phoenix peut charger de 0 à 80 % du SoC en 6 minutes. Il peut apparemment atteindre ce taux dans une variété de tensions – il peut supporter n’importe quoi de 300 volts à 1 000 volts.
Ensuite, il y a la gestion des températures extrêmes : les voitures électriques et les climats froids ne font tout simplement pas bon ménage. La technologie actuelle signifie que l’autonomie de la batterie diminue considérablement dès que les températures commencent à osciller autour du point de congélation. La cellule de batterie Phoenix utilise des matériaux supraconducteurs et, grâce à une nouvelle gestion thermique, elle peut chauffer ses cellules de -20°C à +25°C en seulement 5 minutes. Il s’agit d’une température optimale pour une batterie lithium-ion, et la nouvelle technologie maintient cette température stable quelles que soient les conditions extérieures.
Enfin, la nouvelle conception structurelle pousse l'utilisation du volume au-delà du seuil de 75 % et, combinée aux composants hautement intégrés, elle aboutit à une densité énergétique de 260 Wh/kg. L'entreprise affirme que cela se traduit par une autonomie de plus de 1 000 km et une durée de vie ultra longue avec un cycle de vie prévu de 10 ans ou 800 000 km.
Cette technologie n’est pas un rêve : la batterie à charge rapide de première génération de la société est utilisée dans le SUV Aion V Plus de GAC. Cette technologie plus ancienne permet à la voiture d’ajouter 500 km d’autonomie en seulement 15 minutes. Aion est rapidement devenue la troisième marque de véhicules électriques la plus populaire en Chine, juste après Tesla et BYD.
Une batterie de 1 000 km qui se recharge en 6 minutes, qu'il fasse -20°Cor+40°C dehors, sonne comme un Saint Graal. Bon sang, même si les 1 000 km réclamés deviennent 800 km dans la vraie vie et que les 6 minutes se transforment en 10, cela reste une révolution. Cette technologie de batterie a le potentiel d’accélérer l’adoption des voitures électriques en mettant simplement la charge au niveau du temps nécessaire pour faire le plein d’une voiture à moteur thermique. L’autonomie EV qui peut égaler celle des véhicules à moteur ICE n’est qu’un bonus.
Dans combien de temps pouvons-nous nous attendre à voir cette technologie dans nos voitures ? Greater Bay construit une usine à Guangzhou, en Chine, qui couvrira 33 ha de terrain. La première phase s'achèvera plus tard cette année avec une capacité de production fixée à 8 GWh, soit suffisamment pour 120 000 véhicules. Les premières voitures équipées de la nouvelle batterie proviendront de GAC et arriveront dans les salles d'exposition au début de l'année prochaine.
