Greater Bay Technology se ha hecho un nombre en los últimos dos años desde que se fundó la empresa. En este corto espacio de tiempo, su valor se disparó más allá de los 900.000.000€, consolidando su posición como una startup unicornio. Su última presentación seguramente aumentará ese valor: la última tecnología de baterías de Greater Bay Technology es nada menos que revolucionaria.
La mayoría de las nuevas empresas de baterías intentan abordar un problema a la vez: densidad de energía, tiempos de carga y resistencia a la temperatura. El GBT decidió ir tras los tres a la vez y presentó su celda de batería Phoenix que promete el fin de muchos problemas que afectan a las baterías actuales de los automóviles eléctricos.
En primer lugar está la carga rápida: mientras que hoy en día podemos cargar baterías en menos de 30 minutos, y algunas empresas han superado la marca de los 20 minutos, la celda de batería Phoenix puede cargar de 0 a 80% de SoC en 6 minutos. Aparentemente puede alcanzar esa velocidad en una variedad de voltajes: puede hacer frente a cualquier voltaje, desde 300 voltios hasta 1000 voltios.
El siguiente paso es el manejo de temperaturas extremas: los autos eléctricos y los climas fríos simplemente no funcionan juntos. La tecnología actual significa que la autonomía de la batería cae drásticamente tan pronto como las temperaturas comienzan a rondar niveles de congelación. La celda de la batería Phoenix utiliza materiales superconductores y, gracias a una nueva gestión térmica, puede calentar sus celdas de -20 °C a +25 °C en solo 5 minutos. Esa es una temperatura óptima para una batería de iones de litio y la nueva tecnología mantiene esa temperatura estable independientemente de las condiciones externas.
Finalmente, el nuevo diseño estructural lleva la utilización del volumen más allá del umbral del 75% y, combinado con los componentes altamente integrados, da como resultado una densidad de energía de 260 Wh/kg. La compañía afirma que esto se traduce en una autonomía de conducción de más de 1.000 km y una vida útil ultralarga con un ciclo de vida esperado de 10 años o 800.000 km.
Esta tecnología no es un sueño, la batería de carga rápida de primera generación de la compañía se utiliza en el SUV Aion V Plus de GAC. Esta tecnología más antigua permite al coche añadir 500 kilómetros de autonomía en sólo 15 minutos. Aion se ha convertido rápidamente en la tercera marca de vehículos eléctricos más popular de China, justo después de Tesla y BYD.
Una batería de 1.000 km que se carga en 6 minutos independientemente de si hace -20°Cor+40°C afuera, suena como un Santo Grial. Diablos, incluso si los 1.000 km se convierten en 800 km en la vida real y los 6 minutos se convierten en 10, esto sigue siendo una revolución. Esta tecnología de batería tiene el potencial de acelerar la adopción de automóviles eléctricos simplemente colocando la carga al nivel del tiempo que lleva repostar un automóvil con motor ICE. La autonomía de los vehículos eléctricos, que puede igualar la de los vehículos con motor ICE, es sólo una ventaja.
¿Qué tan pronto podemos esperar ver esta tecnología en nuestros automóviles? Greater Bay está construyendo una fábrica en Guangzhou, China, que cubrirá 33 hectáreas de terreno. La primera fase se completará a finales de este año con una capacidad de producción fijada en 8 GWh, suficiente para 120.000 vehículos. Los primeros automóviles con la nueva batería provendrán de GAC y llegarán a las salas de exhibición a principios del próximo año.
