Firma Greater Bay Technology wyrobiła sobie markę w ciągu ostatnich dwóch lat od założenia firmy. W tak krótkim czasie jego wartość przekroczyła 900 000 000 euro, umacniając pozycję startupu-jednorożca. Jego najnowsza prezentacja z pewnością zwiększy tę wartość – najnowsza technologia akumulatorów firmy Greater Bay Technology jest po prostu rewolucyjna.
Większość startupów zajmujących się akumulatorami stara się rozwiązać jeden problem na raz – gęstość energii, czas ładowania i odporność na temperaturę. GBT zdecydowało się zająć wszystkimi trzema naraz i zaprezentowało ogniwo akumulatorowe Phoenix, które obiecuje koniec wielu problemów nękających obecne akumulatory do samochodów elektrycznych.
Po pierwsze, szybkie ładowanie – o ile obecnie akumulatory możemy naładować w niecałe 30 minut, a niektóre firmy przekroczyły ten limit 20 minut, o tyle ogniwo Phoenix potrafi naładować od 0 do 80% SoC w 6 minut. Najwyraźniej może osiągnąć tę szybkość przy różnych napięciach – radzi sobie z napięciem od 300 woltów do 1000 woltów.
Następna w kolejce jest obsługa ekstremalnych temperatur – samochody elektryczne i zimny klimat po prostu nie współpracują. Obecna technologia oznacza, że zasięg baterii drastycznie spada, gdy tylko temperatura zacznie oscylować wokół poziomu zera. Ogniwo akumulatorowe Phoenix wykorzystuje materiały nadprzewodzące, a dzięki nowemu zarządzaniu temperaturą może nagrzać swoje ogniwa od -20°C do +25°C w zaledwie 5 minut. To optymalna temperatura dla akumulatora litowo-jonowego, a nowa technologia utrzymuje tę temperaturę na stałym poziomie niezależnie od warunków zewnętrznych.
Wreszcie, nowa konstrukcja konstrukcyjna zwiększa wykorzystanie objętości powyżej progu 75%, co w połączeniu z wysoce zintegrowanymi komponentami daje w rezultacie gęstość energii 260 Wh/kg. Firma twierdzi, że przekłada się to na zasięg wynoszący ponad 1000 km i wyjątkowo długą żywotność przy przewidywanym 10-letnim cyklu życia lub 800 000 km.
Ta technologia to nie bułka z masłem, w SUV-ie Aion V Plus firmy GAC zastosowano szybko ładujący się akumulator pierwszej generacji. Ta starsza technologia pozwala samochodowi zwiększyć zasięg o 500 km w zaledwie 15 minut. Aion szybko stał się trzecią najpopularniejszą marką pojazdów elektrycznych w Chinach – zaraz po Tesli i BYD.
Bateria o długości 1000 km, którą ładuje się w 6 minut, niezależnie od tego, czy na zewnątrz jest -20°C, czy +40°C, brzmi jak Święty Graal. Cholera, nawet jeśli 1000 km w prawdziwym życiu stanie się 800 km, a 6 minut zamieni się w 10 - to wciąż jest rewolucja. Ta technologia akumulatorów może przyspieszyć upowszechnienie się samochodów elektrycznych poprzez proste dostosowanie poziomu naładowania do poziomu czasu potrzebnego do zatankowania samochodu napędzanego silnikiem ICE. Zasięg pojazdów elektrycznych porównywalny z pojazdami napędzanymi silnikiem ICE to tylko bonus.
Jak szybko możemy się spodziewać tej technologii w naszych samochodach? Greater Bay buduje fabrykę w Guangzhou w Chinach, która zajmie 33 ha ziemi. Pierwsza faza zakończy się jeszcze w tym roku, a jej moc produkcyjna zostanie ustalona na 8 GWh, co wystarczy na 120 000 pojazdów. Pierwsze samochody z nowym akumulatorem będą pochodzić z firmy GAC i trafią do salonów na początku przyszłego roku.
