Greater Bay Technology har gjort seg bemerket de siste to årene siden selskapet ble grunnlagt. På denne korte tiden skjøt verdien over €900.000.000-merket, noe som befester sin posisjon som en enhjørning-oppstart. Den siste avdukingen vil garantert legge til denne verdien - den nyeste batteriteknologien fra Greater Bay Technology er intet mindre enn revolusjonerende.
Flertallet av batteristarter prøver å takle ett problem om gangen - energitetthet, ladetider og temperaturmotstand. GBT bestemte seg for å gå etter alle tre på en gang, og den avduket sin Phoenix-battericelle som lover slutten på mange problemer som plager dagens elbilbatterier.
Først er hurtigladingen – mens vi i dag kan lade batterier på under 30 minutter, og noen selskaper har brutt 20-minutters-grensen, kan Phoenix-battericellen lade fra 0 til 80 % SoC på 6 minutter. Den kan tilsynelatende oppnå den hastigheten i en rekke spenninger - den kan takle alt fra 300 volt til 1000 volt.
Neste opp er ekstrem temperaturhåndtering - elbiler og kaldt klima fungerer bare ikke sammen. Nåværende teknologi betyr at batterirekkevidden synker dramatisk så snart temperaturene begynner å ligge rundt frysepunktet. Phoenix-battericellen bruker superledende materialer, og takket være ny termisk styring kan den varme opp cellene fra -20°C til +25°Cin bare 5 minutter. Det er en optimal temperatur for et litium-ion-batteri, og den nye teknologien holder temperaturen jevn uavhengig av ytre forhold.
Til slutt skyver den nye strukturelle utformingen volumutnyttelsen forbi terskelen på 75 %, og kombinert med de høyt integrerte komponentene resulterer det i en tetthet på 260 Wh/kgenergy. Selskapet hevder at dette kan oversettes til 1 000 km+ kjørerekkevidde og ultralang levetid med en forventet 10-års livssyklus eller 800 000 km.
Denne teknologien er ikke en kake i himmelen, selskapets førstegenerasjons hurtigladende batteri brukes i GACs Aion V Plus SUV. Denne eldre teknologien lar bilen legge til 500 km rekkevidde på bare 15 minutter. Aion har raskt blitt Kinas tredje mest populære EV-merke - rett etter Tesla og BYD.
Et batteri på 1000 km som lades på 6 minutter, uansett om det er -20°Cor+40°Coutside, høres ut som en hellig gral. Pokker, selv om kravet på 1000 km blir 800 km i det virkelige liv og de 6 minuttene blir til 10 - er dette fortsatt en revolusjon. Denne batteriteknologien har potensial til å akselerere bruken av elbiler ved ganske enkelt å sette ladingen på nivå med tiden det tar å fylle bensin på en ICE-drevet bil. EV-rekkevidde som kan matche ICE-drevne kjøretøyer er bare en bonus.
Hvor snart kan vi forvente å se denne teknologien i bilene våre? Greater Bay bygger en fabrikk i Guangzhou, Kina, som vil dekke 33 hektar land. Første fase ferdigstilles senere i år med en produksjonskapasitet satt til 8 GWh – nok til 120.000 kjøretøy. De første bilene med det nye batteriet kommer fra GAC og kommer til utstillingslokalene tidlig neste år.
