O mercado de baterias EV é solidamente dominado pelos players chineses, com o último relatório sobre o assunto revelando que, quando contabilizados em conjunto, estão agora acima de 50% – cerca de 56%, na verdade.
Nos primeiros seis meses de 2022, a CATL manteve a sua posição número 1 e aumentou a sua quota de mercado de 28,6% no ano passado para 34,8%. Isso representa um crescimento de 115,6% em comparação com o primeiro semestre de 2021, enquanto o segundo colocado LG Energy Solutions cresceu apenas 6,9%. Assim, a sua quota de mercado caiu de 23,8% para 14,4%.
A BYD está em terceiro lugar, com um crescimento impressionante de 206,2%, alcançando 11,8% de participação de mercado, contra apenas 6,8% no primeiro semestre do ano passado. CALB, Guoxuan, Sunwoda e Svolt são fabricantes chineses de baterias EV menos conhecidos e estão todos no Top 10, como você pode ver. A Coreia do Sul é representada por três empresas – LG, Samsung e SK On, enquanto a Panasonic é a única empresa japonesa na lista.
Os fornecedores chineses de baterias EV parecem estar a lidar melhor com o enorme aumento da procura da América do Norte e da Europa, bem como com o seu próprio mercado interno. As empresas chinesas em geral também estão a aumentar o seu investimento na área ao mesmo tempo, com 85 projetos de construção de fábricas de baterias EV iniciados no país neste momento, com um montante total de investimento estimado em CNY 591 mil milhões (US$ 87 mil milhões).
Curiosamente, até os fabricantes de automóveis coreanos parecem estar cada vez mais convencidos pela proposta de valor das baterias EV chinesas - o Kia Niro EV usa pacotes CATL, enquanto a SsangYong planeja lançar um EV equipado com baterias BYD no próximo ano.
