EV-batterimarkedet er solid dominert av kinesiske aktører, med den siste rapporten om saken som avslører at når de telles sammen, er de over 50 % nå - rundt 56 %, faktisk.
I de første seks månedene av 2022 har CATL beholdt sin nr.1-posisjon, og økte sin markedsandel fra 28,6 % i fjor til 34,8 %. Det er 115,6 % vekst sammenlignet med første halvdel av 2021, mens andreplassen LG Energy Solutions bare vokste med 6,9 %. Dermed falt markedsandelen fra 23,8 % til 14,4 %.
BYD er på tredjeplass med en vekst på hele 206,2 %, og nådde 11,8 % markedsandel opp fra bare 6,8 % i første halvår i fjor. CALB, Guoxuan, Sunwoda og Svolt er alle mindre kjente kinesiske EV-batteriprodusenter, og de er alle på topp 10 som du kan se. Sør-Korea er representert av tre selskaper - LG, Samsung og SK On, mens Panasonic er den eneste japanske bedriften på listen.
De kinesiske elbilbatterileverandørene ser ut til å takle den massivt økte etterspørselen fra Nord-Amerika og Europa, så vel som deres eget indre marked, best. Kinesiske selskaper generelt øker også investeringene sine i området på samme tid, med 85 byggeprosjekter for el-batterianlegg startet i landet for øyeblikket, med et samlet investeringsbeløp anslått til 591 milliarder CNY (87 milliarder dollar).
Interessant nok ser til og med koreanske bilprodusenter ut til å bli mer og mer overbevist av verdiforslaget til de kinesiske EV-batteriene - Kia Niro EVuses CATL-pakker mens SsangYong planlegger å gi ut en EV utstyrt med BYD-batterier neste år.
