يهيمن اللاعبون الصينيون بقوة على سوق بطاريات السيارات الكهربائية، حيث كشف أحدث تقرير حول هذا الموضوع أنه عند حسابها معًا، فهي تزيد عن 50٪ الآن - حوالي 56٪، في الواقع.
خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2022، حافظت CATL على مكانتها الأولى، وزادت حصتها في السوق من 28.6% العام الماضي إلى 34.8%. ويمثل هذا نموًا بنسبة 115.6% مقارنة بالنصف الأول من عام 2021، في حين نمت شركة LG Energy Solutions في المركز الثاني بنسبة 6.9% فقط. وبذلك انخفضت حصتها في السوق من 23.8% إلى 14.4%.
وتحتل شركة BYD المركز الثالث بنمو هائل بلغ 206.2%، حيث وصلت حصتها في السوق إلى 11.8% مقارنة بـ 6.8% فقط في النصف الأول من العام الماضي. تعد شركات CALB وGuoxuan وSunwoda وSvolt جميعها من شركات تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية الصينية الأقل شهرة، وجميعها ضمن أفضل 10 شركات كما ترون. وتمثل كوريا الجنوبية ثلاث شركات - إل جي، وسامسونج، وإس كيه أون، في حين أن باناسونيك هي الشركة اليابانية الوحيدة في القائمة.
يبدو أن موردي بطاريات السيارات الكهربائية الصينيين يتعاملون بشكل أفضل مع الطلب المتزايد بشكل كبير من أمريكا الشمالية وأوروبا، بالإضافة إلى السوق الداخلية الخاصة بهم. تعمل الشركات الصينية بشكل عام أيضًا على زيادة استثماراتها في المنطقة في نفس الوقت، حيث بدأ إنشاء 85 مشروعًا لبناء مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في البلاد في الوقت الحالي، بإجمالي استثمار يقدر بـ 591 مليار يوان صيني (87 مليار دولار).
ومن المثير للاهتمام، أنه حتى شركات صناعة السيارات الكورية تبدو مقتنعة أكثر فأكثر بالقيمة المقترحة لبطاريات السيارات الكهربائية الصينية - تستخدم كيا نيرو EV حزم CATL بينما تخطط سانج يونج لإطلاق سيارة كهربائية مجهزة ببطاريات BYD العام المقبل.
