Le marché des batteries pour véhicules électriques est solidement dominé par les acteurs chinois, le dernier rapport sur le sujet révélant que, pris ensemble, ils représentent désormais plus de 50 % – environ 56 %, en fait.
Pour les six premiers mois de 2022, CATL a conservé sa position de n°1 et a augmenté sa part de marché de 28,6 % l'an dernier à 34,8 %. Cela représente une croissance de 115,6 % par rapport au premier semestre 2021, alors que LG Energy Solutions, deuxième, n'a augmenté que de 6,9 %. Ainsi sa part de marché est passée de 23,8% à 14,4%.
BYD occupe la troisième place avec une croissance énorme de 206,2 %, atteignant 11,8 % de part de marché, contre seulement 6,8 % au premier semestre de l'année dernière. CALB, Guoxuan, Sunwoda et Svolt sont tous des fabricants chinois de batteries pour véhicules électriques moins connus, et ils figurent tous dans le Top 10, comme vous pouvez le voir. La Corée du Sud est représentée par trois sociétés : LG, Samsung et SK On, tandis que Panasonic est la seule entreprise japonaise de la liste.
Les fournisseurs chinois de batteries pour véhicules électriques semblent être ceux qui font le mieux face à la demande massivement accrue de l’Amérique du Nord et de l’Europe, ainsi qu’à celle de leur propre marché intérieur. Les entreprises chinoises en général augmentent également leurs investissements dans la région, avec 85 projets de construction d'usines de batteries pour véhicules électriques lancés actuellement dans le pays, pour un montant total d'investissement estimé à 591 milliards CNY (87 milliards de dollars).
Il est intéressant de noter que même les constructeurs automobiles coréens semblent de plus en plus convaincus par la proposition de valeur des batteries chinoises pour véhicules électriques : le véhicule électrique Kia Niro utilise des packs CATL tandis que SsangYong prévoit de lancer un véhicule électrique équipé de batteries BYD l'année prochaine.
