Der Markt für Elektrofahrzeugbatterien wird eindeutig von chinesischen Akteuren dominiert. Der jüngste Bericht zu diesem Thema zeigt, dass sie zusammengenommen derzeit bei über 50 % liegen, genauer gesagt bei etwa 56 %.
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 konnte CATL seine Position als Nr. 1 behaupten und seinen Marktanteil von 28,6 % im letzten Jahr auf 34,8 % steigern. Das ist ein Wachstum von 115,6 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 2021, während der Zweitplatzierte LG Energy Solutions nur um 6,9 % wuchs. Dadurch sank der Marktanteil von 23,8 % auf 14,4 %.
BYD liegt mit einem satten Wachstum von 206,2 % auf dem dritten Platz und erreicht einen Marktanteil von 11,8 % gegenüber nur 6,8 % im ersten Halbjahr des letzten Jahres. CALB, Guoxuan, Sunwoda und Svolt sind allesamt weniger bekannte chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien, und wie Sie sehen, gehören sie alle zu den Top 10. Südkorea ist mit drei Unternehmen vertreten – LG, Samsung und SK On, während Panasonic das einzige japanische Unternehmen auf der Liste ist.
Die chinesischen Batterielieferanten für Elektrofahrzeuge scheinen mit der massiv gestiegenen Nachfrage aus Nordamerika und Europa sowie ihrem eigenen Binnenmarkt am besten zurechtzukommen. Gleichzeitig erhöhen auch chinesische Unternehmen im Allgemeinen ihre Investitionen in der Region. Derzeit haben im Land 85 Projekte zum Bau von Batterieanlagen für Elektrofahrzeuge begonnen, deren Gesamtinvestitionssumme auf 591 Milliarden CNY (87 Milliarden US-Dollar) geschätzt wird.
Interessanterweise scheinen selbst koreanische Autohersteller immer mehr vom Wertversprechen der chinesischen Elektrofahrzeugbatterien überzeugt zu sein – der Kia Niro EV verwendet CATL-Pakete, während SsangYong plant, im nächsten Jahr ein Elektrofahrzeug mit BYD-Batterien auf den Markt zu bringen.
