El mercado de baterías para vehículos eléctricos está sólidamente dominado por los jugadores chinos, y el último informe sobre el tema revela que, cuando se cuentan en conjunto, ahora están por encima del 50%; de hecho, alrededor del 56%.
Durante los primeros seis meses de 2022, CATL mantuvo su posición número uno y aumentó su participación de mercado del 28,6% el año pasado al 34,8%. Eso es un crecimiento del 115,6% en comparación con la primera mitad de 2021, mientras que LG Energy Solutions, que ocupa el segundo lugar, solo creció un 6,9%. Así, su cuota de mercado cayó del 23,8% al 14,4%.
BYD ocupa el tercer lugar con un enorme crecimiento del 206,2%, alcanzando una participación de mercado del 11,8% frente a solo el 6,8% en el primer semestre del año pasado. CALB, Guoxuan, Sunwoda y Svolt son fabricantes chinos de baterías para vehículos eléctricos menos conocidos y, como puede ver, están todos en el Top 10. Corea del Sur está representada por tres empresas: LG, Samsung y SK On, mientras que Panasonic es la única empresa japonesa en la lista.
Los proveedores chinos de baterías para vehículos eléctricos parecen ser los que mejor se enfrentan al enorme aumento de la demanda de América del Norte y Europa, así como de su propio mercado interno. Las empresas chinas en general también están aumentando su inversión en el área al mismo tiempo, con 85 proyectos de construcción de plantas de baterías para vehículos eléctricos iniciados en el país en este momento, con un monto de inversión total estimado en 591 mil millones de CNY (87 mil millones de dólares).
Curiosamente, incluso los fabricantes de automóviles coreanos parecen estar cada vez más convencidos de la propuesta de valor de las baterías chinas para vehículos eléctricos: el Kia Niro EV utiliza paquetes CATL, mientras que SsangYong planea lanzar un vehículo eléctrico equipado con baterías BYD el próximo año.
