De markt voor EV-batterijen wordt stevig gedomineerd door Chinese spelers, waarbij uit het laatste rapport hierover blijkt dat ze, bij elkaar opgeteld, nu boven de 50% liggen - in feite rond de 56%.
Gedurende de eerste zes maanden van 2022 heeft CATL zijn nummer 1-positie behouden en zijn marktaandeel laten groeien van 28,6% vorig jaar naar 34,8%. Dat is een groei van 115,6% vergeleken met de eerste helft van 2021, terwijl LG Energy Solutions op de tweede plaats slechts met 6,9% groeide. Zo daalde het marktaandeel van 23,8% naar 14,4%.
BYD staat op de derde plaats met maar liefst 206,2% groei en bereikt een marktaandeel van 11,8%, vergeleken met slechts 6,8% in de eerste helft van vorig jaar. CALB, Guoxuan, Sunwoda en Svolt zijn allemaal minder bekende Chinese fabrikanten van EV-batterijen, en ze staan allemaal in de Top 10, zoals je kunt zien. Zuid-Korea wordt vertegenwoordigd door drie bedrijven: LG, Samsung en SK On, terwijl Panasonic de enige Japanse onderneming op de lijst is.
De Chinese leveranciers van EV-batterijen lijken het beste om te gaan met de enorm toegenomen vraag uit Noord-Amerika en Europa, evenals met hun eigen interne markt. Chinese bedrijven in het algemeen verhogen tegelijkertijd ook hun investeringen in het gebied, met 85 bouwprojecten voor EV-batterijfabrieken die momenteel in het land zijn gestart, met een totaal investeringsbedrag dat wordt geschat op CNY 591 miljard ($87 miljard).
Interessant is dat zelfs Koreaanse autofabrikanten steeds meer overtuigd lijken te zijn van de waardepropositie van de Chinese EV-batterijen: de Kia Niro EV gebruikt CATL-pakketten, terwijl SsangYong van plan is volgend jaar een EV uit te brengen die is uitgerust met BYD-batterijen.
