Rynek akumulatorów do pojazdów elektrycznych jest zdecydowanie zdominowany przez chińskich graczy, a najnowszy raport na ten temat pokazuje, że łącznie stanowi ich obecnie ponad 50%, a w rzeczywistości około 56%.
Przez pierwsze sześć miesięcy 2022 roku CATL utrzymał pozycję nr 1 i zwiększył swój udział w rynku z 28,6% w roku ubiegłym do 34,8%. Oznacza to wzrost o 115,6% w porównaniu z pierwszą połową 2021 r., podczas gdy druga na liście LG Energy Solutions wzrosła jedynie o 6,9%. Tym samym jego udział w rynku spadł z 23,8% do 14,4%.
BYD jest na trzecim miejscu z ogromnym wzrostem o 206,2%, osiągając 11,8% udziału w rynku w porównaniu z zaledwie 6,8% w pierwszej połowie ubiegłego roku. CALB, Guoxuan, Sunwoda i Svolt to mniej znani chińscy producenci akumulatorów do pojazdów elektrycznych i jak widać, wszyscy znajdują się w pierwszej dziesiątce. Koreę Południową reprezentują trzy firmy – LG, Samsung i SK On, natomiast Panasonic jest jedyną japońską firmą na liście.
Wydaje się, że chińscy dostawcy akumulatorów do pojazdów elektrycznych najlepiej radzą sobie z ogromnie zwiększonym popytem ze strony Ameryki Północnej i Europy, a także własnego rynku wewnętrznego. Ogólnie rzecz biorąc, chińskie firmy również zwiększają w tym samym czasie swoje inwestycje w tym obszarze – obecnie w kraju rozpoczęto 85 projektów budowy fabryk akumulatorów EV, a łączną kwotę inwestycji szacuje się na 591 miliardów CNY (87 miliardów dolarów).
Co ciekawe, nawet koreańscy producenci samochodów wydają się być coraz bardziej przekonani o wartości, jaką oferują chińskie akumulatory do pojazdów elektrycznych – Kia Niro EV korzysta z pakietów CATL, podczas gdy SsangYong planuje wypuścić w przyszłym roku pojazd elektryczny wyposażony w akumulatory BYD.
