A BMW anunciou sua 6ª geração de células de bateria de íons de lítio. A nova geração oferece densidade de energia 20% maior, o que se traduz em um aumento de 30% na autonomia do veículo. O novo design permite um carregamento 30% mais rápido e o processo de produção das células cria 60% menos emissões de CO2.
A montadora bávara planeja construir 6 novas fábricas de baterias, cada uma com capacidade de 20 GWh, em mercados estratégicos. Dois serão construídos na China, dois na Europa e dois na América do Norte. Todas as novas fábricas concentrar-se-ão em novos métodos de produção para reduzir ainda mais as emissões de CO2 e utilizarão fontes renováveis para o fornecimento de electricidade.
O novo design da célula da bateria é aclamado pelo seu potencial para reduzir os custos de produção. De acordo com o comunicado de imprensa, a diferença entre a 5ª e a 6ª geração pode chegar a 50 por cento. Se isto for realmente alcançado, os custos de produção de veículos elétricos serão reduzidos ao nível dos veículos de combustão.
A BMW já assinou dois contratos para fabricação das novas células. O primeiro contrato foi assinado pela CATL, que iniciará a produção em 2025 na sua nova fábrica húngara em Debrecen, bem como nas suas instalações na Turíngia, na Alemanha.
O segundo contrato de fabricação foi assinado com a Eve Energy, fabricante de baterias listada em Shenzhen. A BMW anunciou em sua conta WeChat que ambos os contratos valem mais de 10 bilhões de dólares.
As novas baterias cilíndricas têm diâmetro padrão de 46 mm e virão em duas alturas diferentes. A nova química tem um nível mais alto de níquel com menor teor de cobalto no cátodo, o ânodo tem um teor mais alto de silício, o que é creditado com o aumento de 20% na densidade de energia.
O NEUE KLASSE operará seu trem de força a 800V e será capaz de aceitar até 500 amperes de corrente, o que deverá reduzir o tempo de carregamento em até 30%. Novas células redondas podem ser usadas como elementos estruturais e eliminarão módulos de células, o que resultará em aplicações mais flexíveis.
A BMW quer que seus novos parceiros utilizem materiais reciclados no processo produtivo, a empresa exigirá que uma porcentagem de cobalto, lítio e níquel venha de fontes secundárias. A BMW está criando um ciclo fechado de reciclagem para matérias-primas de baterias e planeja criar células de bateria totalmente recicláveis.
A empresa está comprometida em obter toda a matéria-prima somente de minas certificadas com métodos de extração transparentes. A responsabilidade pelo fornecimento dos materiais recairá diretamente sobre o Grupo BMW e os fabricantes de células de bateria.
A célula de bateria de 6ª geração oferece a opção de trocar os materiais do cátodo por fosfato de íon-lítio (LFP), que removerá completamente o cobalto e o níquel da fabricação do cátodo. A BMW está progredindo no desenvolvimento de suas células de bateria de estado sólido e irá demonstrá-las em um veículo funcional em 2025.
A empresa estabeleceu uma linha de produção piloto no Cell Manufacturing Center em Parsdorf, perto de Munique. O processo de comissionamento terá início ainda este ano e, uma vez aperfeiçoados, a linha de produção e os métodos serão implementados nas novas fábricas, prontos para o lançamento dos modelos NEUE KLASSE em 2025.
A BMW espera que a nova bateria acelere sua transição EV e avance sua meta de produção de carros elétricos de 50% para 2030. A MINI e a Rolls-Royce também beneficiarão da nova tecnologia, com ambas as empresas a tornarem-se totalmente elétricas a partir de 2030. Curiosamente, a BMW confirmou que a sua divisão de motos, a BMW Motorrad, também se tornará 100% elétrica a partir de 2030, mas apenas quando se trata de motos e scooters urbanas.
