बीएमडब्ल्यू ने अपनी छठी पीढ़ी की लिथियम-आयन बैटरी सेल की घोषणा की। नई पीढ़ी 20 प्रतिशत अधिक ऊर्जा घनत्व प्रदान करती है जो वाहन की ड्राइविंग रेंज में 30 प्रतिशत की वृद्धि का अनुवाद करती है। नया डिज़ाइन 30 प्रतिशत तेज़ चार्जिंग की अनुमति देता है और सेल उत्पादन प्रक्रिया 60 प्रतिशत कम CO2 उत्सर्जन पैदा करती है।
बवेरियन ऑटोमेकर ने रणनीतिक बाजारों में 20 GWh क्षमता वाली 6 नई बैटरी फ़ैक्टरियाँ बनाने की योजना बनाई है। दो चीन में, दो यूरोप में और दो उत्तरी अमेरिका में बनाए जाएंगे। सभी नई फ़ैक्टरियाँ CO2 उत्सर्जन को और कम करने के लिए नई उत्पादन विधियों पर ध्यान केंद्रित करेंगी और बिजली आपूर्ति के लिए नवीकरणीय स्रोतों का उपयोग करेंगी।
नई बैटरी सेल डिज़ाइन की उत्पादन लागत को कम करने की क्षमता के लिए सराहना की जाती है, प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार 5वीं और 6वीं पीढ़ी के बीच का अंतर 50 प्रतिशत तक हो सकता है। यदि यह वास्तव में हासिल किया जाता है, तो यह ईवी विनिर्माण लागत को दहन वाहनों के स्तर तक कम कर देगा।
बीएमडब्ल्यू ने पहले ही नई कोशिकाओं के निर्माण के लिए दो अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए हैं। पहला अनुबंध CATL को दिया गया, जो 2025 में डेब्रेसेन में अपनी नई हंगेरियन फैक्ट्री के साथ-साथ जर्मनी में अपनी थुरिंगिया सुविधा में उत्पादन शुरू करेगा।
दूसरे विनिर्माण अनुबंध पर शेन्ज़ेन-सूचीबद्ध बैटरी निर्माता ईव एनर्जी के साथ हस्ताक्षर किए गए थे। बीएमडब्ल्यू ने अपने वीचैट अकाउंट पर घोषणा की कि दोनों अनुबंधों का मूल्य #10 बिलियन से अधिक है।
नई बेलनाकार बैटरियों का मानक व्यास 46 मिमी है और ये दो अलग-अलग ऊंचाइयों में आएंगी। नई रसायन विज्ञान में कैथोड में कोबाल्ट की कम सामग्री के साथ निकेल का उच्च स्तर है, एनोड में सिलिकॉन की मात्रा अधिक है जिसे ऊर्जा घनत्व में 20 प्रतिशत वृद्धि का श्रेय दिया जाता है।
NEUE KLASSE अपना पावरट्रेन 800V पर चलाएगा और 500 एम्पीयर तक करंट स्वीकार करने में सक्षम होगा जिससे चार्जिंग समय 30 प्रतिशत तक कम हो जाएगा। नई गोल कोशिकाओं का उपयोग संरचनात्मक तत्वों के रूप में किया जा सकता है और सेल मॉड्यूल को खत्म कर देगा जिसके परिणामस्वरूप अधिक लचीले अनुप्रयोग होंगे।
बीएमडब्ल्यू चाहती है कि उसके नए साझेदार उत्पादन प्रक्रिया में पुनर्नवीनीकरण सामग्री का उपयोग करें, कंपनी को द्वितीयक स्रोतों से आने वाले कोबाल्ट, लिथियम और निकल के प्रतिशत की आवश्यकता होगी। बीएमडब्ल्यू कच्ची बैटरी सामग्री के लिए एक बंद-लूप रीसाइक्लिंग बना रहा है और पूरी तरह से रीसाइक्लेबल बैटरी सेल बनाने की योजना बना रहा है।
कंपनी सभी कच्चे माल को केवल पारदर्शी निष्कर्षण विधियों के साथ प्रमाणित खदानों से प्राप्त करने के लिए प्रतिबद्ध है। सामग्रियों की सोर्सिंग की जिम्मेदारी सीधे बीएमडब्ल्यू समूह और बैटरी सेल निर्माताओं की होगी।
छठी पीढ़ी की बैटरी सेल कैथोड सामग्री को लिथियम-आयन-फॉस्फेट (एलएफपी) में बदलने का विकल्प प्रदान करती है जो कैथोड निर्माण से कोबाल्ट और निकल को पूरी तरह से हटा देगी। बीएमडब्ल्यू अपनी सॉलिड-स्टेट बैटरी कोशिकाओं के विकास के साथ प्रगति कर रही है और 2025 में उन्हें एक कार्यशील वाहन में प्रदर्शित करेगी।
कंपनी ने म्यूनिख के पास पार्सडॉर्फ में सेल विनिर्माण केंद्र में एक पायलट उत्पादन लाइन स्थापित की है। कमीशनिंग प्रक्रिया इस साल के अंत में शुरू होगी और एक बार पूर्ण हो जाने पर, उत्पादन लाइन और विधियों को नए कारखानों में लागू किया जाएगा, जो 2025 में NEUE KLASSE मॉडल के लॉन्च के लिए तैयार होंगे।
बीएमडब्ल्यू को उम्मीद है कि नई बैटरी उसके ईवी परिवर्तन को तेज करेगी और उसके 2030, 50% इलेक्ट्रिक कार उत्पादन लक्ष्य को आगे बढ़ाएगी। MINI और रोल्स-रॉयस को नई तकनीक से भी फायदा होगा क्योंकि दोनों कंपनियां 2030 से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाएंगी। दिलचस्प बात यह है कि बीएमडब्ल्यू ने पुष्टि की है कि उसका मोटरबाइक डिवीजन, बीएमडब्ल्यू मोटरराड, 2030 से भी 100% इलेक्ट्रिक हो रहा है, लेकिन केवल जब शहरी मोटरबाइक और स्कूटर की बात आती है।
