أعلنت شركة BMW عن الجيل السادس من خلايا بطارية الليثيوم أيون. ويوفر الجيل الجديد كثافة طاقة أعلى بنسبة 20 بالمائة، وهو ما يترجم إلى زيادة بنسبة 30 بالمائة في نطاق قيادة السيارة. يسمح التصميم الجديد بشحن أسرع بنسبة 30 بالمائة وتؤدي عملية إنتاج الخلايا إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 60 بالمائة.
وتخطط شركة صناعة السيارات البافارية لبناء 6 مصانع بطاريات جديدة، قدرة كل منها 20 جيجاوات في الساعة، في الأسواق الاستراتيجية. سيتم بناء اثنين في الصين، واثنان في أوروبا واثنان في أمريكا الشمالية. وستركز جميع المصانع الجديدة على أساليب إنتاج جديدة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل أكبر وستستخدم مصادر متجددة لإمدادات الكهرباء.
تم الترحيب بتصميم خلية البطارية الجديد لقدرته على تقليل تكاليف الإنتاج، وفقًا للبيان الصحفي، يمكن أن يصل الفرق بين الجيل الخامس والسادس إلى 50 بالمائة. إذا تم تحقيق ذلك حقًا، فسوف يؤدي ذلك إلى خفض تكاليف تصنيع السيارات الكهربائية إلى مستوى مركبات الاحتراق.
وقد وقعت شركة BMW بالفعل عقدين لتصنيع الخلايا الجديدة. تم توقيع العقد الأول مع شركة CATL التي ستبدأ الإنتاج في عام 2025 في مصنعها المجري الجديد في ديبريسين وكذلك في منشأتها في تورينجيا في ألمانيا.
أما عقد التصنيع الثاني فقد تم توقيعه مع شركة Eve Energy، صانع البطاريات المدرجة في بورصة شنتشن. أعلنت شركة BMW على حساب WeChat الخاص بها أن قيمة كلا العقدين تزيد عن 10 مليارات دولار.
يبلغ قطر البطاريات الأسطوانية الجديدة 46 ملم، وستأتي بارتفاعين مختلفين. تحتوي الكيمياء الجديدة على مستوى أعلى من النيكل مع محتوى أقل من الكوبالت في الكاثود، ويحتوي الأنود على محتوى أعلى من السيليكون والذي يُنسب إليه زيادة بنسبة 20 بالمائة في كثافة الطاقة.
ستعمل NEUE KLASSE على تشغيل مجموعة نقل الحركة الخاصة بها بجهد 800 فولت وستكون قادرة على قبول ما يصل إلى 500 أمبير من التيار مما يقلل أوقات الشحن بنسبة تصل إلى 30 بالمائة. يمكن استخدام الخلايا المستديرة الجديدة كعناصر هيكلية وستزيل وحدات الخلية مما سيؤدي إلى تطبيقات أكثر مرونة.
تريد شركة BMW من شركائها الجدد استخدام المواد المعاد تدويرها في عملية الإنتاج، وستتطلب الشركة الحصول على نسبة من الكوبالت والليثيوم والنيكل من مصادر ثانوية. تعمل شركة BMW على إنشاء عملية إعادة تدوير مغلقة لمواد البطاريات الخام وتخطط لإنشاء خلايا بطارية قابلة لإعادة التدوير بالكامل.
تلتزم الشركة بمصدر جميع المواد الخام فقط من المناجم المعتمدة بطرق استخراج شفافة. وتقع مسؤولية تحديد مصادر المواد مباشرة على عاتق مجموعة BMW والشركات المصنعة لخلايا البطارية.
توفر خلية بطارية الجيل السادس خيار تبديل مواد الكاثود إلى فوسفات أيون الليثيوم (LFP) مما سيؤدي إلى إزالة الكوبالت والنيكل تمامًا من تصنيع الكاثود. تتقدم شركة BMW في تطوير خلايا البطاريات ذات الحالة الصلبة الخاصة بها وستعرضها في سيارة عاملة في عام 2025.
أنشأت الشركة خط إنتاج تجريبي في مركز تصنيع الخلايا في بارسدورف، بالقرب من ميونيخ. ستبدأ عملية التشغيل في وقت لاحق من هذا العام، وبمجرد اكتمالها، سيتم تنفيذ خط الإنتاج وطرق الإنتاج في المصانع الجديدة، لتكون جاهزة لإطلاق موديلات NEUE KLASSE في عام 2025.
وتأمل شركة BMW أن تعمل البطارية الجديدة على تسريع انتقالها إلى السيارات الكهربائية وستحقق هدف إنتاج السيارات الكهربائية بنسبة 50٪ بحلول عام 2030. ستستفيد MINI وRolls-Royce من التكنولوجيا الجديدة أيضًا حيث ستصبح الشركتان كهربائيتين بالكامل اعتبارًا من عام 2030. ومن المثير للاهتمام أن BMW أكدت أن قسم الدراجات النارية التابع لها، BMW Motorrad، سيصبح كهربائيًا بنسبة 100٪ اعتبارًا من عام 2030 أيضًا ولكن فقط عندما يتعلق الأمر بالدراجات النارية والدراجات البخارية في المناطق الحضرية.
