BMW, 6. nesil lityum iyon pil hücrelerini duyurdu. Yeni nesil yüzde 20 daha yüksek enerji yoğunluğu sunuyor ve bu da aracın sürüş menzilinde yüzde 30 artış anlamına geliyor. Yeni tasarım yüzde 30 daha hızlı şarja olanak tanıyor ve hücre üretim süreci yüzde 60 daha az CO2 emisyonu yaratıyor.
Bavyeralı otomobil üreticisi, stratejik pazarlarda her biri 20 GWh kapasiteli 6 yeni akü fabrikası kurmayı planlıyor. Bunlardan ikisi Çin'de, ikisi Avrupa'da ve ikisi de Kuzey Amerika'da inşa edilecek. Tüm yeni fabrikalar, CO2 emisyonlarını daha da azaltmak için yeni üretim yöntemlerine odaklanacak ve elektrik tedariği için yenilenebilir kaynakları kullanacak.
Yeni pil hücresi tasarımı, üretim maliyetlerini düşürme potansiyeli nedeniyle övgüyle karşılanırken, basın açıklamasına göre 5. ve 6. nesil arasındaki fark yüzde 50'ye kadar çıkabiliyor. Eğer bu gerçekten başarılırsa, EV üretim maliyetleri içten yanmalı araçların seviyesine inecek.
BMW, yeni hücrelerin üretimi için halihazırda iki sözleşme imzaladı. İlk sözleşme, 2025 yılında Macaristan'ın Debrecen'deki yeni fabrikasının yanı sıra Almanya'daki Thüringen tesisinde üretime başlayacak olan CATL ile yapıldı.
İkinci üretim sözleşmesi, Shenzhen merkezli pil üreticisi Eve Energy ile imzalandı. BMW, WeChat hesabında her iki sözleşmenin değerinin 10 milyar numarayı aştığını duyurdu.
Yeni silindirik piller standart 46 mm çapa sahip ve iki farklı yükseklikte gelecek. Yeni kimya, katotta daha düşük kobalt içeriğiyle daha yüksek düzeyde nikel içeriyor; anotta daha yüksek bir silikon içeriği var ve bu da enerji yoğunluğunda yüzde 20'lik bir artışa neden oluyor.
NEUE KLASSE, güç aktarım sistemini 800V'ta çalıştıracak ve 500 amper kadar akımı kabul etme kapasitesine sahip olacak ve bu da şarj sürelerini yüzde 30'a kadar azaltacak. Yeni yuvarlak hücreler yapısal elemanlar olarak kullanılabilir ve hücre modüllerini ortadan kaldıracak, bu da daha esnek uygulamalara yol açacaktır.
BMW, yeni ortaklarının üretim sürecinde geri dönüştürülmüş malzemeler kullanmasını istiyor; şirket, kobalt, lityum ve nikelin belirli bir yüzdesinin ikincil kaynaklardan gelmesini isteyecek. BMW, ham akü malzemeleri için kapalı döngü bir geri dönüşüm yaratıyor ve tamamen geri dönüştürülebilir akü hücreleri yaratmayı planlıyor.
Şirket, tüm ham maddeleri yalnızca sertifikalı madenlerden ve şeffaf ekstraksiyon yöntemleriyle tedarik etmeye kararlıdır. Malzemelerin tedarikinin sorumluluğu doğrudan BMW Group'a ve akü hücresi üreticilerine ait olacak.
6. nesil pil hücresi, katot malzemelerini, kobalt ve nikeli katot üretiminden tamamen çıkaracak lityum iyon fosfata (LFP) dönüştürme seçeneği sunuyor. BMW, katı hal pil hücrelerini geliştirme konusunda ilerleme kaydediyor ve bunları 2025'te çalışan bir araçta gösterecek.
Şirket, Münih yakınlarındaki Parsdorf'taki Hücre Üretim Merkezi'nde bir pilot üretim hattı kurdu. Devreye alma süreci bu yılın sonlarında başlayacak ve mükemmelleştirildikten sonra üretim hattı ve yöntemleri, 2025 yılında NEUE KLASSE modellerinin lansmanına hazır olacak yeni fabrikalarda uygulanacak.
BMW, yeni bataryanın EV geçişini hızlandıracağını ve 2030'da %50 elektrikli otomobil üretim hedefini öne çıkaracağını umuyor. MINI ve Rolls-Royce da yeni teknolojiden yararlanacak ve her iki şirket de 2030'dan itibaren tamamen elektriğe geçecek. İlginçtir ki BMW, motosiklet bölümü BMW Motorrad'ın da 2030'dan itibaren %100 elektriğe geçeceğini doğruladı, ancak bu sadece şehir motosikletleri ve scooterlar söz konusu olduğunda.
