BMW hat seine 6. Generation von Lithium-Ionen-Batteriezellen angekündigt. Die neue Generation bietet eine um 20 Prozent höhere Energiedichte, was einer Steigerung der Reichweite eines Fahrzeugs um 30 Prozent entspricht. Das neue Design ermöglicht ein um 30 Prozent schnelleres Laden und der Zellproduktionsprozess verursacht 60 Prozent weniger CO2-Emissionen.
Der bayerische Autohersteller plant den Bau von sechs neuen Batteriefabriken mit einer Kapazität von jeweils 20 GWh in strategischen Märkten. Zwei werden in China, zwei in Europa und zwei in Nordamerika gebaut. Alle neuen Fabriken werden sich auf neue Produktionsmethoden konzentrieren, um den CO2-Ausstoß weiter zu reduzieren, und erneuerbare Quellen für die Stromversorgung nutzen.
Das neue Batteriezellendesign wird für sein Potenzial zur Senkung der Produktionskosten gelobt, der Unterschied zwischen der 5. und 6. Generation könne laut Pressemitteilung bis zu 50 Prozent betragen. Wenn dies wirklich gelingt, werden die Herstellungskosten von Elektrofahrzeugen auf das Niveau von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sinken.
BMW hat bereits zwei Verträge zur Herstellung der neuen Zellen unterzeichnet. Der erste Auftrag ging an CATL, das 2025 die Produktion in seinem neuen ungarischen Werk in Debrecen sowie in seinem thüringischen Werk in Deutschland aufnehmen wird.
Der zweite Fertigungsvertrag wurde mit Eve Energy, dem in Shenzhen notierten Batteriehersteller, unterzeichnet. BMW gab auf seinem WeChat-Konto bekannt, dass beide Verträge einen Wert von über 10 Milliarden US-Dollar haben.
Die neuen zylindrischen Batterien haben den Standarddurchmesser von 46 mm und werden in zwei verschiedenen Höhen erhältlich sein. Die neue Chemie hat einen höheren Nickelgehalt bei geringerem Kobaltgehalt in der Kathode, die Anode hat einen höheren Siliziumgehalt, was auf die 20-prozentige Steigerung der Energiedichte zurückzuführen ist.
Die NEUE KLASSE wird ihren Antriebsstrang mit 800 V betreiben und kann bis zu 500 Ampere Strom aufnehmen, was die Ladezeiten um bis zu 30 Prozent verkürzen soll. Neue Rundzellen können als Strukturelemente eingesetzt werden und machen Zellmodule überflüssig, was zu flexibleren Anwendungen führt.
BMW möchte, dass seine neuen Partner recycelte Materialien im Produktionsprozess verwenden. Das Unternehmen verlangt, dass ein Prozentsatz von Kobalt, Lithium und Nickel aus sekundären Quellen stammt. BMW schafft einen geschlossenen Recyclingkreislauf für Batterierohstoffe und plant die Herstellung vollständig recycelbarer Batteriezellen.
Das Unternehmen verpflichtet sich, sämtliche Rohstoffe ausschließlich aus zertifizierten Minen mit transparenten Abbaumethoden zu beziehen. Die Verantwortung für die Materialbeschaffung liegt direkt bei der BMW Group und den Batteriezellenherstellern.
Die Batteriezelle der 6. Generation bietet die Möglichkeit, die Kathodenmaterialien durch Lithium-Ionen-Phosphat (LFP) zu ersetzen, wodurch Kobalt und Nickel vollständig aus der Kathodenherstellung entfernt werden. BMW treibt die Entwicklung seiner Festkörperbatteriezellen voran und wird sie 2025 in einem funktionsfähigen Fahrzeug demonstrieren.
Das Unternehmen hat im Cell Manufacturing Center in Parsdorf bei München eine Pilotproduktionslinie aufgebaut. Der Inbetriebnahmeprozess wird später in diesem Jahr beginnen und nach der Perfektionierung werden die Produktionslinie und -methoden in den neuen Fabriken implementiert, bereit für die Einführung der NEUE KLASSE-Modelle im Jahr 2025.
BMW hofft, dass die neue Batterie den Übergang zu Elektrofahrzeugen beschleunigen und sein Ziel, bis 2030 50 % Elektroautos zu produzieren, voranbringen wird. MINI und Rolls-Royce werden ebenfalls von der neuen Technologie profitieren, da beide Unternehmen ab 2030 vollständig elektrisch fahren werden. Interessanterweise hat BMW bestätigt, dass seine Motorradsparte, BMW Motorrad, ab 2030 ebenfalls zu 100 % elektrisch fahren wird, allerdings nur, wenn es um städtische Motorräder und Motorroller geht.
