BMW ha annunciato la sua sesta generazione di batterie agli ioni di litio. La nuova generazione offre una densità energetica superiore del 20%, che si traduce in un aumento del 30% dell’autonomia di guida del veicolo. Il nuovo design consente una ricarica più rapida del 30% e il processo di produzione delle celle crea il 60% in meno di emissioni di CO2.
La casa automobilistica bavarese prevede di costruire 6 nuove fabbriche di batterie, ciascuna con una capacità di 20 GWh, in mercati strategici. Due saranno costruiti in Cina, due in Europa e due in Nord America. Tutti i nuovi stabilimenti punteranno su nuovi metodi di produzione per ridurre ulteriormente le emissioni di CO2 e utilizzeranno fonti rinnovabili per la fornitura di energia elettrica.
Il nuovo design delle celle della batteria è apprezzato per il suo potenziale di riduzione dei costi di produzione, secondo il comunicato stampa la differenza tra la quinta e la sesta generazione può arrivare fino al 50%. Se questo obiettivo verrà davvero raggiunto, i costi di produzione dei veicoli elettrici saranno ridotti al livello dei veicoli a combustione.
La BMW ha già firmato due contratti per la produzione delle nuove celle. Il primo contratto è stato assegnato a CATL che inizierà la produzione nel 2025 nel suo nuovo stabilimento ungherese a Debrecen e nello stabilimento della Turingia in Germania.
Il secondo contratto di produzione è stato firmato con Eve Energy, il produttore di batterie quotato a Shenzhen. BMW ha annunciato sul suo account WeChat che entrambi i contratti valgono oltre 10 miliardi di dollari.
Le nuove batterie cilindriche hanno il diametro standard di 46 mm e saranno disponibili in due diverse altezze. La nuova chimica ha un livello più elevato di nichel con un contenuto inferiore di cobalto nel catodo, l'anodo ha un contenuto di silicio più elevato a cui viene attribuito l'aumento del 20% della densità di energia.
La NEUE KLASSE funzionerà con il suo propulsore a 800 V e sarà in grado di accettare fino a 500 ampere di corrente, il che dovrebbe ridurre i tempi di ricarica fino al 30%. Le nuove celle rotonde possono essere utilizzate come elementi strutturali ed elimineranno i moduli cellulari, il che si tradurrà in applicazioni più flessibili.
BMW vuole che i suoi nuovi partner utilizzino materiali riciclati nel processo di produzione, l'azienda richiederà che una percentuale di cobalto, litio e nichel provenga da fonti secondarie. BMW sta creando un riciclaggio a circuito chiuso per i materiali grezzi delle batterie e prevede di creare celle della batteria completamente riciclabili.
L'azienda si impegna a reperire tutta la materia prima solo da miniere certificate con metodi di estrazione trasparenti. La responsabilità dell’approvvigionamento dei materiali ricadrà direttamente sul BMW Group e sui produttori di celle della batteria.
La cella della batteria di sesta generazione offre la possibilità di sostituire i materiali del catodo con ioni di litio-fosfato (LFP) che rimuoveranno completamente il cobalto e il nichel dalla produzione del catodo. BMW sta procedendo con lo sviluppo delle sue batterie a stato solido e le dimostrerà su un veicolo funzionante nel 2025.
L'azienda ha creato una linea di produzione pilota presso il Cell Manufacturing Center di Parsdorf, vicino a Monaco. Il processo di messa in servizio inizierà entro la fine dell’anno e, una volta perfezionati, la linea di produzione e i metodi saranno implementati nei nuovi stabilimenti, pronti per il lancio dei modelli NEUE KLASSE nel 2025.
BMW spera che la nuova batteria accelererà la transizione verso i veicoli elettrici e porterà avanti il suo obiettivo di produzione di auto elettriche al 50% entro il 2030. Anche MINI e Rolls-Royce beneficeranno della nuova tecnologia, poiché entrambe le società diventeranno completamente elettriche a partire dal 2030. È interessante notare che BMW ha confermato che anche la sua divisione motociclistica, BMW Motorrad, diventerà al 100% elettrica a partire dal 2030, ma solo per quanto riguarda moto e scooter urbani.
