Durante uma entrevista recente em Tóquio, o CEO da Honda respondeu a uma série de perguntas sobre o Civic Type-R e a possibilidade de ele se tornar elétrico. As respostas dadas por Toshiro Mibe foram mais do que encorajadoras. O Type-R elétrico chegará em breve? Não no próximo ano, não - mas está chegando.
A questão era realmente simples – até que ponto a tecnologia atual está longe de ser usada em veículos Type-R? Se você nunca dirigiu um Type-R, a premissa é – ou melhor, era – bastante simples. Havia apenas uma regra: manter a calma. Os motores de alta rotação com o famoso VTEC e o som inconfundível do trompete eram a assinatura, tanto quanto o comportamento do carro.
O recente Civic Type-R cresceu muito – em potência, tamanho e peso. O atual Type-R pesa 1.430 kg, enquanto o FN2 desequilibrou a balança para pouco mais de 1.200 kg. Embora seja um grande aumento, o carro ainda é leve quando comparado aos seus concorrentes – mas não é com isso que a Honda está preocupada.
Construir um Type-R elétrico e manter o seu peso ao nível atual não é possível com a tecnologia que temos neste momento – esse é o comentário oficial da Honda. Eles poderiam ter feito isso agora, colocar muita potência para compensar o peso extra e, em seguida, adicionar componentes eletrônicos inteligentes para ajudá-lo a permanecer na estrada em algumas curvas, mas a experiência nunca se assemelharia nem remotamente ao manuseio do Type-R.
Sou um grande fã do Type-R, é um daqueles carros que cresce com o condutor. Passei do EP3 para o FN2 e depois para o DC5 - e cada um deles foi indulgente, pronto para ensinar uma lição gentil toda vez que eu ultrapassasse os limites. Cada um deles estava comunicando claramente onde estava a aderência, eles me contavam com bastante antecedência sobre os limites enquanto cantavam a gloriosa música do VTEC. Minha filha quase nasceu no FN2, mas o carro era muito rápido e nos levou ao hospital muito cedo.
Replicar esse comportamento específico em um carro elétrico é muito difícil, a física pode ser enganada até certo ponto, mas uma vez que o peso assume o controle - não importa o quão baixo ele esteja. A aderência que os pneus podem oferecer é limitada e os sistemas de controlo de tracção, embora úteis e extremamente avançados nos dias de hoje, não podem substituir essa ligação única e verdadeira entre a estrada e o condutor.
Os carros Type-R foram construídos com essa filosofia durante décadas e, embora tenham ficado mais pesados, ainda têm um bom comportamento. A boa notícia é que a Honda está bem ciente do desejo pelo Type-R elétrico. A empresa não vai apenas adicionar baterias e motores potentes e colar um adesivo Type-R no carro. Não, a Honda está trabalhando em sua própria tecnologia de bateria de estado sólido que oferecerá carros mais leves.
É isso mesmo – as baterias de estado sólido da Honda estão chegando. A Honda está gastando US$ 300 milhões em uma linha de produção piloto que se concentrará exclusivamente no desenvolvimento e produção em massa de baterias de estado sólido proprietárias em suas instalações de pesquisa em Sakura. A empresa inicialmente não compartilhará a tecnologia com outras montadoras e procurará desenvolver baterias especificamente para veículos Type-R e motocicletas ao mesmo tempo.
O CEO enfatizou repetidamente que o carro é “divertido de dirigir” durante suas respostas, sugerindo que a equipe de engenharia da Honda está profundamente comprometida em criar um veículo que esteja ao lado dos melhores modelos Type-R atualmente disponíveis. Os relatórios indicam que a Honda já está avaliando um carro de tamanho familiar que, previsivelmente, prioriza o prazer de dirigir. Este protótipo é provavelmente o Acura ZDX Type S, que foi confirmado como estando em desenvolvimento.
Quando devemos antecipar um Type-R elétrico e que modelo será? Se o Civic for a plataforma escolhida, a tecnologia terá de ser excepcionalmente sofisticada para manter a natureza leve do carro. No entanto, aplicar o emblema Type-R a um veículo maior corre o risco de diluir a identidade da marca. Estamos cientes de que a Honda está desenvolvendo um Prelude elétrico para 2026, e a tecnologia de bateria de estado sólido provavelmente estará madura o suficiente nessa época – tornando-o o veículo halo perfeito para ressuscitar uma placa de identificação lendária. Além disso, o NSX continua sendo um candidato potencial, já que tem servido consistentemente como modelo halo para a Honda. Embora o Civic possa exigir mais tempo, a sua eventual chegada promete ser uma fusão notável de características de condução clássicas com potência futurista.
