최근 도쿄에서 열린 인터뷰에서 Honda의 CEO는 Civic Type-R과 전기화 가능성에 대해 일련의 질문을 받았습니다. Toshiro Mibe의 답변은 격려 그 이상이었습니다. 전기차 Type-R이 곧 출시되나요? 내년은 아니지만, 다가오는 해입니다.
질문은 정말 간단했습니다. 현재 기술이 Type-R 차량에 사용되는 데 얼마나 멀리 떨어져 있습니까? Type-R을 운전해 본 적이 없다면 전제는 상당히 간단합니다. 규칙은 하나뿐이었습니다. 가볍게 유지하십시오. 유명한 VTEC를 탑재한 고회전 엔진과 틀림없는 트럼펫 사운드는 자동차의 핸들링만큼이나 시그니처였습니다.
최근 Civic Type-R은 출력, 크기, 무게 면에서 많이 성장했습니다. 현재 Type-R의 무게는 1,430kg인 반면 FN2는 1,200kg이 조금 넘습니다. 비록 큰 증가이지만 경쟁사에 비해 자동차는 여전히 가볍습니다. 하지만 혼다가 걱정하는 것은 그것이 아닙니다.
전기 Type-R을 제작하고 무게를 현재 수준으로 유지하는 것은 현재 우리가 가지고 있는 기술로는 불가능합니다. 이것이 Honda의 공식 논평입니다. 그들은 지금 그것을 할 수 있었고, 추가 무게를 보상하기 위해 많은 전력을 공급한 다음 약간의 구불구불한 도로를 통과하는 데 도움이 되는 영리한 전자 장치를 추가할 수 있었지만 그 경험은 결코 Type-R 핸들링과 전혀 닮지 않았습니다.
저는 Type-R의 열렬한 팬입니다. Type-R은 운전자와 함께 성장하는 자동차 중 하나입니다. 저는 EP3에서 FN2로, 그리고 DC5로 갔습니다. 그리고 그들 모두는 관대했고 경계를 넘을 때마다 부드러운 교훈을 가르칠 준비가 되어 있었습니다. 그들 각자는 그립이 어디에 있는지 명확하게 전달하고 있었고, 영광스러운 VTEC 노래를 부르면서 한계에 대해 미리 잘 알려주었습니다. 제 딸이 FN2를 타고 태어날 뻔했지만 차가 너무 빨랐어요. 병원에 너무 일찍 도착했어요.
전기 자동차의 특정 핸들링을 재현하는 것은 매우 어렵습니다. 물리학은 특정 지점까지 속일 수 있지만 일단 무게가 부담되면 무게가 얼마나 낮은지는 중요하지 않습니다. 타이어가 제공할 수 있는 접지력은 한계가 있으며 트랙션 제어 시스템은 요즘 유용하고 극도로 발전했지만 도로와 운전자 사이의 독특하고 진정한 연결을 대체할 수는 없습니다.
Type-R 자동차는 수십 년 동안 하나의 철학으로 제작되었으며, 비록 무거워졌지만 여전히 잘 핸들링됩니다. 좋은 소식은 혼다가 전기 Type-R에 대한 열망을 잘 알고 있다는 것입니다. 회사는 단순히 배터리와 강력한 모터를 장착하고 자동차에 Type-R 스티커를 붙이지 않을 것입니다. 아니요, Honda는 더 가벼운 자동차를 제공할 자체 전고체 배터리 기술을 개발하고 있습니다.
맞습니다. Honda의 전고체 배터리가 출시됩니다. Honda는 Sakura 연구 시설에서 독점 고체 배터리의 개발 및 대량 생산에만 전적으로 초점을 맞출 파일럿 생산 라인에 3억 달러를 투자하고 있습니다. 회사는 처음에는 이 기술을 다른 자동차 제조업체와 공유하지 않을 것이며 동시에 Type-R 차량 및 오토바이용으로 특별히 개발된 배터리를 개발할 것입니다.
최고 경영자(CEO)는 응답 중에 이 자동차가 "운전하기 재미있다"고 반복해서 강조했으며, 이는 Honda의 엔지니어링 팀이 현재 사용할 수 있는 최고의 Type-R 모델과 나란히 설 수 있는 차량을 만드는 데 깊이 전념하고 있음을 시사합니다. 보고서에 따르면 혼다는 이미 운전의 즐거움을 최우선으로 생각하는 가족용 자동차를 평가하고 있습니다. 이 프로토타입은 개발 중인 것으로 확인된 Acura ZDX Type S일 가능성이 높습니다.
전기 Type-R은 언제 예상해야 하며, 어떤 모델이 될까요? Civic이 선택된 플랫폼이라면 자동차의 경량 특성을 유지하기 위해 기술이 매우 정교해야 합니다. 그러나 Type-R 배지를 대형 차량에 적용하면 브랜드 아이덴티티가 희석될 위험이 있습니다. 우리는 Honda가 2026년을 위한 전기 Prelude를 개발하고 있다는 것을 알고 있으며, 그때쯤이면 전고체 배터리 기술이 충분히 성숙되어 전설적인 명판을 되살리기 위한 완벽한 후광 차량이 될 것입니다. 또한 NSX는 지속적으로 Honda의 후광 모델 역할을 해왔기 때문에 잠재적인 후보로 남아 있습니다. Civic은 더 많은 시간이 필요할 수 있지만 최종 출시는 고전적인 핸들링 특성과 미래 지향적인 힘의 놀라운 융합을 약속합니다.
