A BMW afirma ter feito um enorme progresso na tecnologia de carros elétricos com seu sistema eDrive de sexta geração. Este novo sistema, que será apresentado nos próximos veículos elétricos Neue Klasse, promete aumentar o alcance e a velocidade de carregamento, além de melhorar a eficiência geral.
Uma das principais melhorias é a nova bateria. A BMW redesenhou suas células de bateria, acumulando 20% mais energia no mesmo espaço. Combine isso com a nova tecnologia de 800 V e você terá tempos de carregamento 30% mais rápidos e um aumento de 30% no alcance. Alguns modelos podem até ultrapassar esses números. As baterias também serão capazes de carregamento bidirecional. Estas mudanças são importantes porque abordam duas preocupações principais que as pessoas têm em relação aos carros eléctricos: até onde podem ir com um carregamento e quanto tempo demoram a recarregar.
O desempenho da bateria é gerenciado pelo BMW Energy Master, uma unidade de controle desenvolvida e construída pela BMW em sua fábrica em Landshut. Esta unidade controla o fluxo de energia para o motor e outros sistemas e funciona com fontes de alimentação de alta e baixa tensão. Ao desenvolver o hardware e o software por conta própria, a BMW tem controle total, permitindo-lhes fazer atualizações e melhorias em tempo real por meio de atualizações remotas de software.
A BMW também está adotando uma abordagem diferente no design de motores elétricos. Embora mantenham seu projeto de motor síncrono eletricamente excitado (EESM) por sua eficiência e potência, eles também estão adicionando motores assíncronos (ASM) à linha Neue Klasse. Os motores ASM são menores e mais baratos. Essa estratégia de “tecnologia aberta” permite que a BMW personalize seus motores elétricos para diferentes veículos, oferecendo modelos com um, dois, três ou até quatro motores elétricos. O EESM também foi atualizado para o sistema Gen6, redesenhado para o sistema 800V e aprimorado com melhor resfriamento e peso mais leve. A empresa reduziu as perdas de energia em 40%, os custos em 20% e o peso em 10% em comparação com o modelo xDrive da geração anterior.
Esses componentes avançados estão sendo fabricados através de uma abordagem inteligente. Fábricas de baterias estão sendo construídas próximas a locais de produção de veículos em vários países – incluindo Hungria, China, México e Estados Unidos. Este modelo “local para local” assegura a produção e agiliza a logística. A BMW também assinou acordos de produção de células de bateria com parceiros na Europa, China e EUA. A unidade de controle Energy Master será produzida na fábrica da BMW em Landshut, abastecendo todos os locais globais de montagem de baterias. Os motores elétricos serão construídos na fábrica da BMW em Steyr, na Áustria, uma instalação com uma longa tradição na fabricação de motores.
A BMW também enfrenta o desafio crítico da reciclagem de baterias. A montadora se uniu à SK‑TES para recuperar materiais valiosos como cobalto, níquel e lítio de baterias gastas e colocá-las novamente em uso. Além disso, a BMW está desenvolvendo novas técnicas de reciclagem direta que permitem a recuperação de materiais provenientes da produção de células novas e de baterias usadas.
