BMW afirma haber logrado grandes avances en la tecnología de los coches eléctricos con su sistema eDrive de sexta generación. Este nuevo sistema, que se incluirá en los próximos vehículos eléctricos Neue Klasse, promete aumentar la autonomía y la velocidad de carga, y mejorar la eficiencia general.
Una de las mejoras clave es la nueva batería. BMW ha rediseñado sus celdas de batería, acumulando un 20% más de energía en el mismo espacio. Combine esto con la nueva tecnología de 800 V y obtendrá tiempos de carga un 30 % más rápidos y un aumento del 30 % en el alcance. Algunos modelos podrían incluso superar estas cifras. Las baterías también podrán cargarse bidireccionalmente. Estos cambios son importantes porque abordan dos preocupaciones principales que la gente tiene sobre los autos eléctricos: qué tan lejos pueden llegar con una carga y cuánto tiempo lleva recargarlos.
El rendimiento de la batería lo gestiona el BMW Energy Master, una unidad de control desarrollada y construida por BMW en su planta de Landshut. Esta unidad controla el flujo de energía hacia el motor y otros sistemas, y funciona con fuentes de alimentación de alto y bajo voltaje. Al desarrollar tanto el hardware como el software, BMW tiene un control total, lo que les permite realizar actualizaciones y mejoras en tiempo real a través de actualizaciones de software remotas.
BMW también está adoptando un enfoque diferente en el diseño de motores eléctricos. Si bien siguen con su diseño de motor síncrono excitado eléctricamente (EESM) por su eficiencia y potencia, también están agregando motores asíncronos (ASM) a la línea Neue Klasse. Los motores ASM son más pequeños y menos costosos. Esta estrategia de "tecnología abierta" permite a BMW personalizar sus sistemas de propulsión eléctricos para diferentes vehículos, ofreciendo modelos con uno, dos, tres o incluso cuatro motores eléctricos. El EESM también se actualizó para el sistema Gen6, se rediseñó para el sistema de 800 V y se mejoró con una mejor refrigeración y un peso más ligero. La compañía ha reducido las pérdidas de energía en un 40%, los costes en un 20% y el peso en un 10% en comparación con su modelo xDrive de la generación anterior.
Estos componentes avanzados se fabrican mediante un enfoque inteligente. Se están construyendo fábricas de baterías junto a los sitios de producción de vehículos en varios países, incluidos Hungría, China, México y Estados Unidos. Este modelo “local para local” asegura la producción y agiliza la logística. BMW también ha firmado acuerdos de producción de celdas de batería con socios de Europa, China y Estados Unidos. La unidad de control Energy Master se producirá en la planta de BMW en Landshut, desde donde abastecerá a todos los lugares de montaje de baterías del mundo. Los motores eléctricos se fabricarán en la planta de BMW en Steyr, Austria, una instalación con una larga tradición en la fabricación de sistemas de propulsión.
BMW también se enfrenta al desafío crítico del reciclaje de baterías. El fabricante de automóviles se ha asociado con SK‑TES para recuperar materiales valiosos como cobalto, níquel y litio de baterías gastadas y volver a utilizarlos. Además, BMW está desarrollando nuevas técnicas de reciclaje directo que permiten recuperar materiales tanto de la producción de células nuevas como de baterías retiradas.
