BMW afferma di aver fatto enormi progressi nella tecnologia delle auto elettriche con il suo sistema eDrive di sesta generazione. Questo nuovo sistema, che sarà presente nei prossimi veicoli elettrici Neue Klasse, promette di aumentare l’autonomia e la velocità di ricarica e di migliorare l’efficienza complessiva.
Uno dei miglioramenti chiave è la nuova batteria. BMW ha riprogettato le celle della batteria, concentrando il 20% di energia in più nello stesso spazio. Combina tutto questo con la nuova tecnologia da 800 V e otterrai tempi di ricarica più rapidi del 30% e un aumento della portata del 30%. Alcuni modelli potrebbero addirittura superare questi numeri. Le batterie saranno anche in grado di effettuare la ricarica bidirezionale. Questi cambiamenti sono importanti perché rispondono a due principali preoccupazioni che le persone hanno riguardo alle auto elettriche: quanta strada possono percorrere con una carica e quanto tempo impiega per ricaricarsi.
Le prestazioni della batteria sono gestite dal BMW Energy Master, un'unità di controllo sviluppata e costruita dalla BMW nello stabilimento di Landshut. Questa unità controlla il flusso di potenza al motore e ad altri sistemi e funziona con alimentatori sia ad alta che a bassa tensione. Sviluppando sia l'hardware che il software, BMW ha il controllo completo, consentendo loro di apportare aggiornamenti e miglioramenti in tempo reale tramite aggiornamenti software remoti.
Anche la BMW sta adottando un approccio diverso alla progettazione dei motori elettrici. Pur mantenendo il design del motore sincrono ad eccitazione elettrica (EESM) per la sua efficienza e potenza, stanno anche aggiungendo motori asincroni (ASM) alla gamma Neue Klasse. I motori ASM sono più piccoli e meno costosi. Questa strategia “tecnologicamente aperta” consente alla BMW di personalizzare i suoi propulsori elettrici per diversi veicoli, offrendo modelli con uno, due, tre o anche quattro motori elettrici. L'EESM è stato inoltre aggiornato per il sistema Gen6, riprogettato per il sistema a 800 V e migliorato con un migliore raffreddamento e un peso più leggero. L’azienda ha ridotto le perdite di energia del 40%, i costi del 20% e il peso del 10% rispetto al modello xDrive della generazione precedente.
Questi componenti avanzati vengono prodotti attraverso un approccio intelligente. Si stanno costruendo fabbriche di batterie accanto ai siti di produzione di veicoli in diverse nazioni, tra cui Ungheria, Cina, Messico e Stati Uniti. Questo modello “locale per locale” garantisce la produzione e ottimizza la logistica. BMW ha inoltre firmato accordi per la produzione di celle batteria con partner in Europa, Cina e Stati Uniti. L’unità di controllo Energy Master sarà prodotta nello stabilimento BMW di Landshut, che rifornisce ogni luogo di assemblaggio di batterie nel mondo. I motori elettrici saranno costruiti nello stabilimento BMW di Steyr in Austria, una struttura con una lunga tradizione nella produzione di propulsori.
La BMW sta anche affrontando la sfida cruciale del riciclaggio delle batterie. La casa automobilistica ha collaborato con SK‑TES per recuperare materiali preziosi come cobalto, nichel e litio dalle batterie esaurite e rimetterli in uso. Inoltre, BMW sta sviluppando nuove tecniche di riciclaggio diretto che consentono di recuperare i materiali provenienti sia dalla produzione di celle fresche che da batterie esauste.
