تدعي شركة BMW أنها حققت تقدماً هائلاً في تكنولوجيا السيارات الكهربائية من خلال نظام eDrive من الجيل السادس. ويعد هذا النظام الجديد، الذي سيتم عرضه في سيارات Neue Klasse الكهربائية القادمة، بتعزيز المدى وسرعة الشحن، وتحسين الكفاءة العامة.
إحدى التحسينات الرئيسية هي البطارية الجديدة. فقد أعادت شركة BMW تصميم خلايا البطارية الخاصة بها، حيث قامت بتعبئة طاقة إضافية بنسبة 20% في نفس المساحة. اجمع هذا مع تقنية 800 فولت الجديدة، وستحصل على أوقات شحن أسرع بنسبة 30% وزيادة في النطاق بنسبة 30%. قد تتجاوز بعض النماذج هذه الأرقام. وستكون البطاريات أيضًا قادرة على الشحن ثنائي الاتجاه. تعد هذه التغييرات مهمة لأنها تعالج اثنين من المخاوف الرئيسية التي لدى الناس بشأن السيارات الكهربائية: إلى أي مدى يمكن أن تذهب بالشحن والمدة التي تستغرقها إعادة الشحن.
تتم إدارة أداء البطارية بواسطة BMW Energy Master، وهي وحدة تحكم تم تطويرها وبناؤها بواسطة BMW في مصنع Landshut الخاص بهم. تتحكم هذه الوحدة في تدفق الطاقة إلى المحرك والأنظمة الأخرى، وتعمل مع مصادر الطاقة ذات الجهد العالي والمنخفض. من خلال تطوير كل من الأجهزة والبرامج نفسها، تتمتع BMW بالتحكم الكامل، مما يسمح لها بإجراء تحديثات وتحسينات في الوقت الفعلي عبر ترقيات البرامج عن بعد.
تتخذ BMW أيضًا نهجًا مختلفًا في تصميم المحركات الكهربائية. بينما يتمسكون بتصميم المحرك المتزامن المثار كهربائيًا (EESM) لكفاءته وقوته، فإنهم يضيفون أيضًا محركات غير متزامنة (ASM) إلى تشكيلة Neue Klasse. محركات ASM أصغر حجمًا وأقل تكلفة. تسمح هذه الإستراتيجية "المفتوحة للتكنولوجيا" لشركة BMW بتخصيص مجموعات نقل الحركة الكهربائية الخاصة بها لمختلف المركبات، وتقديم نماذج تحتوي على محرك كهربائي واحد أو اثنين أو ثلاثة أو حتى أربعة محركات كهربائية. تمت أيضًا ترقية EESM لنظام Gen6، وإعادة تصميمه لنظام 800 فولت، وتحسينه بتبريد أفضل ووزن أخف. قامت الشركة بتخفيض فقد الطاقة بنسبة 40%، والتكاليف بنسبة 20%، والوزن بنسبة 10% مقارنة بالجيل السابق من طراز xDrive.
يتم تصنيع هذه المكونات المتقدمة من خلال نهج ذكي. يتم إنشاء مصانع البطاريات بجوار مواقع إنتاج المركبات في العديد من الدول، بما في ذلك المجر والصين والمكسيك والولايات المتحدة. ويعمل نموذج "المحلي من أجل المحلي" على تأمين الإنتاج وتبسيط الخدمات اللوجستية. كما وقعت شركة BMW أيضًا اتفاقيات لإنتاج خلايا البطاريات مع شركاء في جميع أنحاء أوروبا والصين والولايات المتحدة. سيتم إنتاج وحدة التحكم Energy Master في مصنع Landshut التابع لشركة BMW، والتي ستزود كل موقع عالمي لتجميع البطاريات. سيتم تصنيع المحركات الكهربائية في مصنع BMW Steyr في النمسا، وهي منشأة ذات تقليد طويل في صناعة المحركات.
تواجه BMW أيضًا التحدي الحاسم المتمثل في إعادة تدوير البطاريات. تعاونت شركة صناعة السيارات مع SK‑TES لاسترداد المواد القيمة مثل الكوبالت والنيكل والليثيوم من البطاريات المستهلكة وإعادة استخدامها مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، تعمل BMW على تطوير تقنيات جديدة لإعادة التدوير المباشر تسمح باستعادة المواد من إنتاج الخلايا الجديدة والبطاريات المتوقفة.
