アルファベットの自動運転部門であるウェイモは、自動運転技術を世界の舞台に引き上げ、2025年初頭に東京での発売を予定している。これはウェイモにとって米国外で事業を拡大する初の試みとなる。
プロジェクトの初期段階では、日本の著名なタクシー会社である日本交通との協力が行われます。 Waymo のジャガー I-PACE 電気自動車は、港、新宿、渋谷などを含む東京の主要エリアに配備されます。この段階では、人間のドライバーが車両を操作して、Waymoのソフトウェアが都市の地図を作成し、日本の独特の運転条件に適応できるようにします。
東京でサービスを開始するという Waymo の決定は戦略的です。日本の密集した都市環境と複雑な道路網は大きな課題です。同時に、自動運転車の貴重な実験場でもあります。同社は、AIを活用した運転ソフトウェアを活用して、左側通行や複雑な交通パターンなどの複雑な状況に対処していきます。
Waymoは日本のGOタクシーアプリと提携し、将来の配車統合を示唆している。日本では最近法律が改正され、道路上でのレベル4の自動運転が許可されたことは指摘しておく価値がある。人口の高齢化と、便利なドアツードアの移動ソリューションを提供するロボタクシーの可能性が、導入の重要な要素とみなされています。
Waymo の世界展開は、47 億 8000 万ユーロという巨額の資金調達を経て行われました。同社の価値は380億ユーロを超え、新たな資金はWaymo‑Oneロボタクシーネットワークをサンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックス、マイアミに拡大するなど、さらなる拡大を推進することになる。
Waymo の歩みは順調ではありませんでした。サンフランシスコで起きた最近の自転車事故と、ラウンドアバウトを延々とループするロボタクシーのバイラルクリップは、テクノロジーのさらなる開発と微調整の必要性を浮き彫りにする 2 つの事件です。
