Przed oficjalnym debiutem całkowicie przeprojektowany MG4 EV pojawia się już u dealerów w całych Chinach. Zaktualizowany model jest bezpośrednią odpowiedzią SAIC Motor na bardzo popularnego BYD Dolphin. Dzięki świeżemu projektowi, większej ramie i nowej technologii akumulatorów MG daje jasno do zrozumienia, że poważnie podchodzi do niedrogiego miejsca w pojazdach elektrycznych.
Z zewnątrz nowy MG4 EV znacznie różni się od swojego poprzednika. Projektanci MG wygładzili przód, nadając mu bardziej zaokrąglony i nowoczesny wygląd oraz podświetlane logo MG – cecha, która staje się powszechna w wielu nowych pojazdach elektrycznych.
Reflektory mają teraz wyraźny kształt łezki, a dolny zderzak został odnowiony z trapezoidalnymi wlotami powietrza, co nadaje samochodowi bardziej sportowy wygląd. Z tyłu pojazdu znajduje się pełnowymiarowe światło tylne w kształcie strzałki. Samochód porusza się na 17-calowych felgach aluminiowych o stylistyce określanej jako „w stylu płatków”.
Oprócz świeżego wyglądu nowy MG4 EV urósł także. Ma teraz 4395 mm długości, 1842 mm szerokości i 1551 mm wysokości. Co ważniejsze, jego rozstaw osi, czyli odległość między przednimi i tylnymi kołami, został zwiększony do 2750 mm, dzięki czemu nowy model jest większy zarówno od dotychczasowego MG4, jak i jego kluczowego konkurenta, BYD Dolphin (Dolphin Surf w Europie).
Kabina również przeszła znaczną modernizację technologiczną. Deska rozdzielcza ma przejrzysty, symetryczny układ z wyraźnym centralnym ekranem informacyjno-rozrywkowym i oddzielnym prostokątnym ekranem dla kierowcy. Zasilanie systemu stanowi inteligentny kokpit MG × Oppo, który działa na chipie Qualcomm 8155.
Dzięki współpracy z Oppo nowy MG4 oferuje takie funkcje, jak zaawansowane sterowanie głosowe, głęboka integracja z aplikacjami na smartfony, a nawet nawigacja oparta na gestach. Wnętrze wykończono ulepszonymi materiałami, w tym skórzanymi powierzchniami, chromowanymi wykończeniami i nastrojowym oświetleniem. Praktyczne funkcje obejmują wydajną, bezprzewodową podstawkę do ładowania telefonu o mocy 50 W i zajmujący niewiele miejsca selektor jazdy zamontowany na kolumnie kierownicy.
MG zwróciło również szczególną uwagę na komfort i użyteczność pasażerów. Przednie fotele to nowe, zintegrowane, sportowe zespoły z elektryczną regulacją, ogrzewaniem i wentylacją. Z tyłu pasażerowie korzystają z całkowicie płaskiej podłogi, która maksymalizuje przestrzeń na nogi pasażera na środkowym siedzeniu.
Tylne nawiewy powietrza, porty ładowania USB i duży panoramiczny dach ze składaną osłoną przeciwsłoneczną zwiększają komfort podróżowania. Ze względów praktycznych tylne siedzenia składają się w proporcji 60:40, a bagażnik ma sprytną, trójwarstwową konfigurację, która pozwala na bardziej elastyczne przechowywanie ładunku.
Nowy MG4 EV stoi na platformie z napędem na tylne koła. Pojedynczy silnik elektryczny zamontowany z tyłu wytwarza moc 120 kW, co przekłada się na około 163 konie mechaniczne. Pojazd zbudowany jest w oparciu o strukturalny układ akumulatorów typu cell-to-body (CTB), w którym akumulator stanowi integralną część ramy samochodu. Po raz pierwszy dla marki MG4 EV zadebiutuje w technologii akumulatorów półprzewodnikowych.
Samochód będzie dostępny z akumulatorem o pojemności 70 kWh w dwóch wersjach, oferujących deklarowany zasięg w systemie CLTC wynoszący odpowiednio 437 km i 537 km. Gdy nadejdzie czas ładowania, system obsługuje szybkie ładowanie, które pozwala naładować baterię od 30% do 80% w około 20 minut. Oficjalna przedsprzedaż nowego MG4 EV rozpoczyna się 5 sierpnia, a pełna premiera rynkowa spodziewana jest na początku września.
