I forkant av den offisielle debuten dukker den fullstendig redesignede MG4 EV allerede opp hos forhandlere over hele Kina. Den oppdaterte modellen er SAIC Motors direkte svar på den svært populære BYD Dolphin. Med et friskt design, en større ramme og ny batteriteknologi, gjør MG det klart at det er seriøst med den rimelige elbilplassen.
Fra utsiden er den nye MG4 EV en stor avvik fra forgjengeren. MGs designere har jevnet ut frontenden, noe som gir den et mer avrundet og moderne utseende og en opplyst MG-logo – en funksjon som blir vanlig på mange nye elbiler.
Frontlyktene har nå en distinkt dråpeform, og den nedre støtfangeren har blitt restylet med et trapesformet luftinntak, noe som gir bilen en sportsligere holdning. Den bakre delen av kjøretøyet har en baklykt i full bredde med en design i pilstil. Bilen kjører på 17-tommers lettmetallfelger med et design som beskrives som "kronbladstil".
Utover det friske utseendet har den nye MG4 EV også vokst. Den måler nå 4 395 mm lang, 1 842 mm bred og 1 551 mm høy. Enda viktigere er at akselavstanden, avstanden mellom for- og bakhjulene, er strukket til 2750 mm, noe som gjør den nye modellen større enn både den utgående MG4 og dens viktigste konkurrent, theBYD Dolphin (Dolphin Surf i Europa).
Hytta får også en betydelig teknologisk overhaling. Dashbordet har en ren, symmetrisk layout med en fremtredende sentral infotainmentskjerm og en separat rektangulær skjerm for sjåføren. Systemet drives av MG × Oppo smart cockpit, som kjører på en Qualcomm 8155-brikke.
Takket være samarbeid med Oppo, tilbyr den nye MG4 funksjoner som avanserte stemmekontroller, dyp smarttelefonapp-integrasjon og til og med gest-basert navigasjon. Interiøret er ferdig med oppgraderte materialer, inkludert skinnoverflater, kromdekor og ambient belysning. Praktiske funksjoner inkluderer en kraftig 50W ladepute for trådløs telefon og en plassbesparende kjørevelger montert på rattstammen.
MG la også stor vekt på passasjerkomfort og nytte. Forsetene er nye integrerte sportslige enheter som kommer med effektjustering, oppvarming og ventilasjon. På baksiden drar passasjerene nytte av et helt flatt gulv, som maksimerer benplassen for midtsetet.
Lufteventiler bak, USB-ladeporter og et stort panoramatak med uttrekkbar solskjerm forbedrer kupeopplevelsen. For praktiske skyld kan baksetene foldes sammen i en 60:40-fordeling, og bagasjerommet har en smart tre-lags konfigurasjon for å gi mer fleksibel lastoppbevaring.
Den nye MG4 EV sitter på en bakhjulsdrevet plattform. En enkelt bakmontert elektrisk motor yter 120 kW, som tilsvarer omtrent 163 hestekrefter. Kjøretøyet er bygget med et cell-to-body (CTB) strukturelt batterisystem, hvor batteripakken er en integrert del av bilens ramme. I en første for merket vil MG4 EV debutere semi-solid-state batteriteknologi.
Bilen vil være tilgjengelig med en 70 kWh batteripakke i to versjoner, og tilbyr en påstått CLTC-rekkevidde på henholdsvis 437 km og 537 km. Når det er på tide å lade opp, støtter systemet hurtiglading som kan ta batteriet fra 30 % til 80 % på omtrent 20 minutter. Det offisielle forhåndssalget for den nye MG4 EV starter 5. august, med en full markedslansering ventet i begynnelsen av september.
