Avant ses débuts officiels, la MG4 EV entièrement redessinée fait déjà son apparition chez les concessionnaires à travers la Chine. Le modèle mis à jour est la réponse directe de SAIC Motor au très populaire BYD Dolphin. Avec un nouveau design, un cadre plus grand et une nouvelle technologie de batterie, MG montre clairement qu'elle prend au sérieux l'espace abordable des véhicules électriques.
De l'extérieur, la nouvelle MG4 EV constitue un énorme changement par rapport à son prédécesseur. Les concepteurs de MG ont lissé la partie avant, lui donnant un look plus arrondi et moderne et un logo MG illuminé - une caractéristique devenant courante sur de nombreux nouveaux véhicules électriques.
Les phares ont désormais une forme distincte en forme de larme et le pare-chocs inférieur a été redessiné avec une prise d'air trapézoïdale, conférant à la voiture une allure plus sportive. L'arrière du véhicule est doté d'un feu arrière pleine largeur avec un design en forme de flèche. La voiture roule sur des jantes en alliage de 17 pouces avec un design décrit comme « en forme de pétale ».
Au-delà de son nouveau look, la nouvelle MG4 EV a également grandi. Il mesure désormais 4 395 mm de long, 1 842 mm de large et 1 551 mm de haut. Plus important encore, son empattement, soit la distance entre les roues avant et arrière, a été allongé à 2 750 mm, ce qui rend le nouveau modèle plus grand que l'ancienne MG4 et son principal concurrent, le BYD Dolphin (Dolphin Surf en Europe).
L'habitacle fait également l'objet d'une refonte technologique importante. Le tableau de bord présente une disposition épurée et symétrique avec un écran d’infodivertissement central bien visible et un écran rectangulaire séparé pour le conducteur. Le système est alimenté par le cockpit intelligent MG × Oppo, qui fonctionne sur une puce Qualcomm 8155.
Grâce à la collaboration avec Oppo, le nouveau MG4 offre des fonctionnalités telles que des commandes vocales avancées, une intégration approfondie des applications pour smartphone et même une navigation basée sur les gestes. L'intérieur est fini avec des matériaux améliorés, notamment des surfaces en cuir, des garnitures chromées et un éclairage d'ambiance. Les fonctionnalités pratiques incluent un puissant chargeur de téléphone sans fil de 50 W et un sélecteur de conduite peu encombrant monté sur la colonne de direction.
MG a également accordé une attention particulière au confort et à l'utilité des passagers. Les sièges avant sont de nouvelles unités intégrées de style sport dotées de réglages électriques, de chauffage et de ventilation. À l’arrière, les passagers bénéficient d’un plancher complètement plat, qui maximise l’espace pour les jambes de l’occupant du siège central.
Des bouches d'aération arrière, des ports de chargement USB et un grand toit panoramique avec pare-soleil rétractable améliorent l'expérience de l'habitacle. Pour plus de praticité, les sièges arrière se rabattent selon un rapport 60:40 et le coffre présente une configuration astucieuse à trois couches pour permettre un stockage de chargement plus flexible.
La nouvelle MG4 EV repose sur une plate-forme à propulsion arrière. Un seul moteur électrique monté à l’arrière produit 120 kW, ce qui correspond à environ 163 chevaux. Le véhicule est construit avec un système de batterie structurel cellule-corps (CTB), où le bloc-batterie fait partie intégrante du châssis de la voiture. Dans une première pour la marque, la MG4 EV fera ses débuts avec la technologie de batterie semi-solide.
La voiture sera disponible avec une batterie de 70 kWh en deux versions, offrant une autonomie CLTC revendiquée de 437 km et 537 km, respectivement. Lorsqu'il est temps de recharger, le système prend en charge une charge rapide qui peut faire passer la batterie de 30 % à 80 % en 20 minutes environ. La prévente officielle de la nouvelle MG4 EV débute le 5 août, avec un lancement commercial complet attendu début septembre.
