Podczas prezentacji na 13. dorocznej konferencji technologii inteligentnych pojazdów połączonych w Szanghaju firma BYD ujawniła, że oferowane przez nią technologie aktywnego wspomagania kierowcy w ogromnym stopniu poprawiają bezpieczeństwo na drogach. Dla globalnego rynku coraz bardziej zainteresowanego pojazdami elektrycznymi statystyki te oferują rzadkie, oparte na danych spojrzenie na to, jak oprogramowanie wpływa na codzienną jazdę.
Według Yang Dongsheng, szefa Instytutu Badań nad Nowymi Technologiami Motoryzacyjnymi, na początku 2025 roku firma BYD intensywnie rozszerzyła swoje oprogramowanie do inteligentnej jazdy. Systemy wspomagania jazdy poziomu 2 są standardem w prawie wszystkich osobowych samochodach elektrycznych produkowanych przez producenta – technologia ta jest stosowana w prawie 3 milionach pojazdów na całym świecie i obejmuje ponad 60 różnych modeli.
Dane pochodzące ze świata rzeczywistego pokazują ogromny spadek liczby poważnych kolizji drogowych. BYD oblicza wskaźnik poważnych wypadków, mierząc częstotliwość otwierania się poduszek powietrznych co 10 milionów kilometrów. Na podstawie tych wskaźników pojazdy korzystające z opracowanego przez markę oprogramowania do inteligentnej jazdy uczestniczą jedynie w jednej szóstej poważnych wypadków zgłaszanych przez kierowców kierujących wyłącznie ludźmi.
Kierowcy intensywnie korzystają z tych zautomatyzowanych funkcji. Dane firmy pokazują, że współczynnik aktywacji jazdy wspomaganej nawigacją wynosi ponad 50%. Asystent parkowania cieszy się jeszcze większą popularnością – klienci włączają go przy 86% prób parkowania. Ten specyficzny system parkowania praktycznie eliminuje wypadki przy niskiej prędkości, redukując zarysowania karoserii i małe wygięcia błotników do mniej więcej jednej pięćdziesiątej tradycyjnego tempa jazdy – co oznacza spadek o 98%.
Duża część tych wyników wynika z tego, co producent samochodów nazywa architekturą Xuanji. Zamiast uruchamiać oddzielne komputery do celów rozrywki, sterowania silnikami i bezpieczeństwa, platforma ta jednoczy mózgi elektroniczne i sprzęt elektryzujący w jeden system. Samochód wykorzystuje pokładowe fizyczne modele sztucznej inteligencji do przewidywania potencjalnych zagrożeń na drodze i obliczania manewrów obronnych, zanim człowiek będzie w stanie zareagować.
Aby uchwycić obiekty, które zwykłe kamery mogłyby przeoczyć, pojazdy łączą oprogramowanie wizualne z czujnikami LiDAR montowanymi na dachu. Ta konfiguracja odwzorowuje puste lub zawieszone przeszkody, co jest szczególnie przydatne podczas ciasnego parkowania. Od strony oprogramowania producent przesyła do symulatora w chmurze dane dotyczące 190 milionów kilometrów codziennych przejazdów, umożliwiając inżynierom aktualizację algorytmów pojazdu co trzy dni.
Zespół inżynierów koncentruje się głównie na ekstremalnych warunkach pogodowych i niebezpiecznych warunkach drogowych. Podczas jazdy z dużą prędkością w przypadku pęknięcia opony, deszczu, śniegu lub błota na drogach zintegrowana platforma koordynuje pracę silników elektrycznych i podwozia. W przypadku pęknięcia opony system może ustabilizować pojazd w zaledwie 200 milisekund. Zespoły walidacyjne BYD pomyślnie przetestowały stabilność wybuchu przy prędkościach przekraczających 200 km/h na wyznaczonych fizycznych poligonach doświadczalnych.
Wiadomość ta pojawia się tuż przed wydarzeniem poświęconym strategii inteligentnej jazdy, które odbędzie się 28 maja, podczas którego analitycy branżowi spodziewają się, że BYD ujawni aktualizacje swojego systemu bezpieczeństwa „Oko Boga”. Ekosystem ten obejmuje program pomocy przy parkowaniu, który firma uruchomiła po raz pierwszy w lipcu 2025 r.
Te aktualizacje oprogramowania zbiegają się z wprowadzeniem nowych modeli sprzętu. W Chinach na rynek trafił odświeżony crossover Atto 3, wyposażony w ulepszoną technologię „flash loading” i dodatkowe 120 km zasięgu zgodnie ze standardem CLTC. Producent zamierza także wypuścić pod koniec drugiego kwartału sedana Seal 08, który będzie wyposażony w sterowanie tylnymi kołami i porównywalne możliwości szybkiego ładowania.
Podczas gdy wdrażanie nowych technologii nabiera tempa, dane dotyczące sprzedaży międzynarodowej BYD przedstawiają mieszany obraz. W kwietniu 2026 r. producent samochodów sprzedał na całym świecie 314 100 zelektryfikowanych pojazdów. Stanowi to wzrost o 6,2% w porównaniu z 295 639 sztuk dostarczonych w marcu 2026 r., ale oznacza spadek o 15,7% w porównaniu z tym samym miesiącem poprzedniego roku.
