Durante uma apresentação na 13ª Conferência Anual de Tecnologia de Veículos Conectados Inteligentes em Xangai, a BYD revelou que suas tecnologias ativas de assistência ao motorista melhoram a segurança no trânsito por uma margem enorme. Para um mercado global cada vez mais interessado em VE, estas estatísticas oferecem uma visão rara e baseada em dados sobre como o software afeta a condução diária.
De acordo com Yang Dongsheng, chefe do Automotive New Technology Research Institute, a BY expandiu agressivamente seu software de direção inteligente no início de 2025. Os sistemas de direção assistida de nível 2 são padrão em quase todos os carros elétricos de passageiros que o fabricante constrói - a tecnologia funciona em quase 3 milhões de veículos em todo o mundo, cobrindo mais de 60 modelos distintos.
Os dados do mundo real mostram uma queda enorme nas principais colisões de trânsito. A BYD calcula sua taxa de acidentes graves medindo a frequência com que os airbags são acionados a cada 10 milhões de quilômetros. Com base nesta métrica, os veículos que utilizam o software de condução inteligente da marca sofrem apenas um sexto dos acidentes graves relatados por condutores puramente humanos.
Os motoristas estão usando intensamente esses recursos automatizados. Dados da empresa mostram que a condução assistida por navegação apresenta uma taxa de ativação superior a 50%. A assistência ao estacionamento é ainda mais popular, com os clientes a ativá-la em 86% das suas tentativas de estacionamento. Este sistema de estacionamento específico praticamente elimina acidentes em baixa velocidade, reduzindo arranhões na carroceria e pequenos dobramentos do para-lama para cerca de um quinquagésimo das taxas de condução tradicionais - o que representa uma queda de 98%.
Grande parte desse desempenho decorre do que a montadora chama de Arquitetura Xuanji. Em vez de operar computadores separados para entretenimento, controle motor e segurança, esta plataforma unifica os cérebros eletrônicos e o hardware de eletrificação em um único sistema. O carro usa modelos físicos de IA integrados para prever perigos potenciais na estrada e calcular manobras defensivas antes que um humano possa reagir.
Para capturar objetos que as câmeras normais podem não perceber, os veículos combinam software visual com sensores LiDAR montados no teto. Esta configuração mapeia obstáculos ocos ou suspensos, o que é especialmente útil em cenários de estacionamento apertados. Do lado do software, o fabricante alimenta 190 milhões de quilómetros de dados de condução diários num simulador em nuvem, permitindo aos engenheiros atualizar os algoritmos do veículo a cada três dias.
A equipe de engenharia concentra-se fortemente em condições climáticas extremas e condições perigosas das estradas. Durante rupturas de pneus em alta velocidade, chuva, neve ou estradas lamacentas, a plataforma integrada coordena os motores elétricos e o chassi. Se um pneu estourar, o sistema pode estabilizar o veículo em apenas 200 milissegundos. As equipes de validação da BYD testaram com sucesso esta estabilidade de explosão em velocidades superiores a 200 km/hon em campos de testes físicos dedicados.
Esta notícia chega pouco antes de um evento dedicado à estratégia de direção inteligente em 28 de maio, onde analistas da indústria esperam que a BYD revele atualizações em seu sistema de segurança “Olho de Deus”. Este ecossistema inclui o programa de assistência ao estacionamento que a empresa lançou pela primeira vez em julho de 2025.
Estas atualizações de software coincidem com a introdução de novos modelos de hardware. Na China, o crossover Atto 3 atualizado chegou ao mercado, apresentando tecnologia aprimorada de “carregamento de flash” e 120 km adicionais de autonomia de acordo com o padrão CLTC. O fabricante também pretende lançar o sedã Seal 08 até o final do segundo trimestre, que incorporará direção nas rodas traseiras e capacidades comparáveis de carregamento rápido.
Embora a implementação de novas tecnologias esteja a acelerar, os dados de vendas internacionais da BYD apresentam um quadro misto. A montadora vendeu 314.100 veículos eletrificados em todo o mundo em abril de 2026. Isso representa um aumento de 6,2% em relação às 295.639 unidades entregues em março de 2026, mas marca um declínio de 15,7% em comparação com o mesmo mês do ano anterior.
