Во время презентации на 13-й ежегодной конференции по технологиям интеллектуальных подключенных транспортных средств в Шанхае компания BYD сообщила, что ее технологии активной помощи водителю значительно повышают безопасность дорожного движения. Для мирового рынка, который все больше интересуется электромобилями, эта статистика предлагает редкий, основанный на данных взгляд на то, как программное обеспечение влияет на повседневное вождение.
По словам Яна Дуншэна, руководителя Научно-исследовательского института новых автомобильных технологий, в начале 2025 года BYD активно расширила свое программное обеспечение для интеллектуального вождения. Системы помощи при вождении уровня 2 являются стандартными почти для всех легковых электромобилей, которые производит производитель — технология используется почти на 3 миллионах автомобилей по всему миру, охватывая более 60 различных моделей.
Реальные данные показывают значительное снижение количества крупных дорожно-транспортных происшествий. BYD подсчитывает уровень серьезных аварий, измеряя частоту срабатывания подушек безопасности каждые 10 миллионов километров. Судя по этому показателю, автомобили, использующие программное обеспечение для умного вождения бренда, попадают только в одну шестую часть серьезных аварий, о которых сообщают водители-человеки.
Водители активно используют эти автоматизированные функции. Данные компании показывают, что уровень активации вождения с помощью навигации составляет более 50%. Помощь при парковке еще более популярна: клиенты включают ее в 86% попыток парковки. Эта особая система парковки практически исключает аварии на низкой скорости, уменьшая царапины кузова и небольшие изгибы крыльев примерно до одной пятидесятой от традиционной скорости вождения - это снижение на 98%.
Большая часть этих характеристик обусловлена тем, что автопроизводитель называет своей архитектурой Xuanji. Вместо того, чтобы использовать отдельные компьютеры для развлечений, управления двигателем и безопасности, эта платформа объединяет электронные мозги и оборудование электрификации в одну единую систему. Автомобиль использует встроенные физические модели искусственного интеллекта для прогнозирования потенциальных опасностей на дороге и расчета защитных маневров, прежде чем человек сможет отреагировать.
Чтобы поймать объекты, которые обычные камеры могут пропустить, автомобили сочетают визуальное программное обеспечение с установленными на крыше датчиками LiDAR. Эта настройка отображает полые или подвесные препятствия, что особенно полезно при парковке в условиях ограниченного пространства. Что касается программного обеспечения, производитель передает 190 миллионов километров ежедневных данных о поездках в облачный симулятор, что позволяет инженерам обновлять алгоритмы автомобиля каждые три дня.
Команда инженеров уделяет большое внимание экстремальным погодным и опасным дорожным условиям. Во время высокоскоростного разрыва шин, дождя, снега или грязных дорог интегрированная платформа координирует работу электродвигателей и шасси. Если шина лопнет, система сможет стабилизировать автомобиль всего за 200 миллисекунд. Группы проверки BYD успешно протестировали эту противовыбросовую устойчивость на скоростях, превышающих 200 км/час, на специальном физическом полигоне.
Эта новость появилась прямо перед специальным мероприятием по стратегии интеллектуального вождения, которое состоится 28 мая, на котором отраслевые аналитики ожидают, что BYD представит обновления своей системы безопасности «Глаз Бога». В эту экосистему входит программа помощи при парковке, которую компания впервые запустила еще в июле 2025 года.
Эти обновления программного обеспечения совпадают с выпуском новых моделей оборудования. В Китае на рынок вышел обновленный кроссовер Atto 3, отличающийся усовершенствованной технологией «флэш-зарядки» и дополнительными 120 км запаса хода по стандарту CLTC. Производитель также намерен выпустить седан Seal 08 к концу второго квартала, который будет включать рулевое управление задними колесами и сопоставимые возможности быстрой зарядки.
В то время как внедрение новых технологий набирает обороты, данные о международных продажах BYD представляют неоднозначную картину. В апреле 2026 года автопроизводитель отгрузил 314 100 электрифицированных автомобилей по всему миру. Это на 6,2% больше, чем 295 639 единиц, поставленных в марте 2026 года, но на 15,7% меньше, чем за тот же месяц предыдущего года.
