Durante una presentación en la 13ª Conferencia Anual de Tecnología de Vehículos Inteligentes Conectados en Shanghai, BYD reveló que sus tecnologías activas de asistencia al conductor mejoran la seguridad vial por un enorme margen. Para un mercado global cada vez más interesado en los vehículos eléctricos, estas estadísticas ofrecen una mirada poco común, basada en datos, sobre cómo el software afecta la conducción diaria.
Según Yang Dongsheng, director del Instituto de Investigación de Nuevas Tecnologías Automotrices, BYD amplió agresivamente su software de conducción inteligente a principios de 2025. Los sistemas de conducción asistida de nivel 2 son estándar en casi todos los automóviles eléctricos de pasajeros que fabrica el fabricante: la tecnología se ejecuta en casi 3 millones de vehículos en todo el mundo, abarcando más de 60 modelos distintos.
Los datos del mundo real muestran una caída masiva en las colisiones de tráfico importantes. BYD calcula su tasa de accidentes graves midiendo la frecuencia con la que se despliegan los airbags cada 10 millones de kilómetros. Según esta métrica, los vehículos que utilizan el software de conducción inteligente de la marca experimentan sólo una sexta parte de los accidentes graves reportados por conductores puramente humanos.
Los conductores utilizan mucho estas funciones automatizadas. Los datos de la empresa muestran que la conducción asistida por navegación tiene una tasa de activación superior al 50%. La asistencia de estacionamiento es aún más popular: los clientes la activan en el 86% de sus intentos de estacionamiento. Este sistema de estacionamiento específico prácticamente elimina los percances a baja velocidad, reduciendo los rayones en la carrocería y los pequeños golpes en los guardabarros a aproximadamente una quinta parte de las tasas de conducción tradicionales: es decir, una caída del 98 %.
Una gran parte de este desempeño se debe a lo que el fabricante de automóviles llama su Arquitectura Xuanji. En lugar de ejecutar computadoras separadas para entretenimiento, control de motores y seguridad, esta plataforma unifica los cerebros electrónicos y el hardware de electrificación en un solo sistema. El automóvil utiliza modelos físicos de IA a bordo para predecir peligros potenciales en la carretera y calcular maniobras defensivas antes de que un humano pueda reaccionar.
Para captar objetos que las cámaras normales podrían pasar por alto, los vehículos combinan software visual con sensores LiDAR montados en el techo. Esta configuración traza obstáculos huecos o suspendidos, lo que resulta especialmente útil en situaciones de estacionamiento reducido. En cuanto al software, el fabricante introduce 190 millones de kilómetros de datos de conducción diarios en un simulador en la nube, lo que permite a los ingenieros actualizar los algoritmos del vehículo cada tres días.
El equipo de ingeniería se centra en gran medida en las condiciones climáticas extremas y las condiciones peligrosas de las carreteras. Durante reventones de neumáticos a alta velocidad, lluvia, nieve o caminos embarrados, la plataforma integrada coordina los motores eléctricos y el chasis. Si un neumático revienta, el sistema puede estabilizar el vehículo en sólo 200 milisegundos. Los equipos de validación de BYD han probado con éxito esta estabilidad de explosión a velocidades superiores a 200 km/hon en campos de pruebas físicos dedicados.
Esta noticia llega justo antes de un evento dedicado a la estrategia de conducción inteligente el 28 de mayo, donde los analistas de la industria esperan que BYD revele actualizaciones de su sistema de seguridad "God's Eye". Este ecosistema incluye el programa de asistencia al estacionamiento que la compañía lanzó por primera vez en julio de 2025.
Estas actualizaciones de software coinciden con la introducción de nuevos modelos de hardware. En China, ha llegado al mercado el renovado crossover Atto 3, que presenta una tecnología mejorada de "carga rápida" y 120 km adicionales de autonomía según el estándar CLTC. El fabricante también tiene intención de lanzar el sedán Seal 08 a finales del segundo trimestre, que incorporará dirección en las ruedas traseras y capacidades comparables de carga rápida.
Si bien el lanzamiento de nueva tecnología se está acelerando, los datos de ventas internacionales de BYD presentan un panorama mixto. El fabricante de automóviles envió 314.100 vehículos electrificados en todo el mundo en abril de 2026. Esto representa un aumento del 6,2% con respecto a las 295.639 unidades entregadas en marzo de 2026, pero marca una disminución del 15,7% en comparación con el mismo mes del año anterior.
