शंघाई में 13वें इंटेलिजेंट कनेक्टेड व्हीकल टेक्नोलॉजी वार्षिक सम्मेलन में एक प्रस्तुति के दौरान, BYD ने खुलासा किया कि इसकी सक्रिय ड्राइवर-सहायता प्रौद्योगिकियां सड़क सुरक्षा में बड़े अंतर से सुधार करती हैं। ईवी में बढ़ती दिलचस्पी वाले वैश्विक बाजार के लिए, ये आँकड़े एक दुर्लभ, डेटा-संचालित नज़र पेश करते हैं कि सॉफ़्टवेयर दैनिक ड्राइविंग को कैसे प्रभावित करता है।
ऑटोमोटिव न्यू टेक्नोलॉजी रिसर्च इंस्टीट्यूट के प्रमुख यांग डोंगशेंग के अनुसार, BYD ने 2025 की शुरुआत में अपने स्मार्ट ड्राइविंग सॉफ्टवेयर का आक्रामक रूप से विस्तार किया। निर्माता द्वारा निर्मित लगभग सभी यात्री इलेक्ट्रिक कारों में लेवल 2 सहायक ड्राइविंग सिस्टम मानक हैं - प्रौद्योगिकी विश्व स्तर पर लगभग 3 मिलियन वाहनों पर चलती है, जिसमें 60 से अधिक अलग-अलग मॉडल शामिल हैं।
वास्तविक दुनिया का डेटा प्रमुख यातायात टकरावों में भारी गिरावट दर्शाता है। BYD यह मापकर अपनी गंभीर दुर्घटना दर की गणना करता है कि हर 10 मिलियन किलोमीटर पर कितनी बार एयरबैग खुलते हैं। इस मीट्रिक के आधार पर, ब्रांड के स्मार्ट ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर का उपयोग करने वाले वाहन पूरी तरह से मानव चालकों द्वारा रिपोर्ट की गई गंभीर दुर्घटनाओं का केवल छठा हिस्सा अनुभव करते हैं।
ड्राइवर इन स्वचालित सुविधाओं का भारी उपयोग कर रहे हैं। कंपनी के डेटा से पता चलता है कि नेविगेशन-असिस्टेड ड्राइविंग में 50% से अधिक की सक्रियण दर देखी जाती है। पार्किंग सहायता और भी अधिक लोकप्रिय है, ग्राहक अपने 86% पार्किंग प्रयासों के लिए इसे चालू करते हैं। यह विशिष्ट पार्किंग प्रणाली व्यावहारिक रूप से कम गति की दुर्घटनाओं को समाप्त करती है, शरीर की खरोंच और छोटे फेंडर बेंडर्स को पारंपरिक ड्राइविंग दरों के लगभग एक-पचासवें हिस्से तक कम करती है - जो कि 98% की गिरावट है।
इस प्रदर्शन का एक बड़ा हिस्सा ऑटोमेकर द्वारा अपने ज़ुआनजी आर्किटेक्चर को कहे जाने से उत्पन्न होता है। मनोरंजन, मोटर नियंत्रण और सुरक्षा के लिए अलग-अलग कंप्यूटर चलाने के बजाय, यह प्लेटफ़ॉर्म इलेक्ट्रॉनिक दिमाग और विद्युतीकरण हार्डवेयर को एक ही सिस्टम में एकीकृत करता है। कार सड़क पर संभावित खतरों की भविष्यवाणी करने और मानव प्रतिक्रिया करने से पहले रक्षात्मक युद्धाभ्यास की गणना करने के लिए ऑनबोर्ड भौतिक एआई मॉडल का उपयोग करती है।
ऐसी वस्तुओं को पकड़ने के लिए जो सामान्य कैमरे से छूट सकती हैं, वाहन दृश्य सॉफ़्टवेयर को छत पर लगे LiDAR सेंसर के साथ जोड़ते हैं। यह सेटअप खोखली या निलंबित बाधाओं का पता लगाता है, जो तंग पार्किंग परिदृश्यों के दौरान विशेष रूप से उपयोगी है। सॉफ्टवेयर पक्ष पर, निर्माता 190 मिलियन किलोमीटर दैनिक ड्राइविंग डेटा को क्लाउड सिम्युलेटर में फीड करता है, जिससे इंजीनियरों को हर तीन दिन में वाहन एल्गोरिदम को अपडेट करने की अनुमति मिलती है।
इंजीनियरिंग टीम चरम मौसम और खतरनाक सड़क स्थितियों पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करती है। तेज़ गति के टायर फटने, बारिश, बर्फ़ या कीचड़ भरी सड़कों के दौरान, एकीकृत प्लेटफ़ॉर्म इलेक्ट्रिक मोटर और चेसिस को एक साथ समन्वयित करता है। यदि कोई टायर फट जाए, तो सिस्टम केवल 200 मिलीसेकंड में वाहन को स्थिर कर सकता है। BYD सत्यापन टीमों ने समर्पित भौतिक परीक्षण मैदान पर 200 किमी/घंटा से अधिक की गति पर इस ब्लोआउट स्थिरता का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है।
यह खबर 28 मई को एक समर्पित इंटेलिजेंट-ड्राइविंग रणनीति कार्यक्रम से ठीक पहले आई है, जहां उद्योग विश्लेषकों को उम्मीद है कि BYD अपनी "गॉड्स आई" सुरक्षा प्रणाली के अपडेट का खुलासा करेगा। इस पारिस्थितिकी तंत्र में पार्किंग-सहायता कार्यक्रम शामिल है जिसे कंपनी ने पहली बार जुलाई 2025 में लॉन्च किया था।
ये सॉफ़्टवेयर अपग्रेड नए हार्डवेयर मॉडल की शुरूआत के साथ मेल खाते हैं। चीन में, ताज़ा एट्टो 3 क्रॉसओवर ने बाज़ार में धूम मचा दी है, जिसमें उन्नत "फ़्लैश चार्जिंग" तकनीक और सीएलटीसी मानक के अनुसार अतिरिक्त 120 किमी की रेंज शामिल है। निर्माता दूसरी तिमाही के अंत तक सील 08 सेडान जारी करने का भी इरादा रखता है, जिसमें रियर-व्हील स्टीयरिंग और तुलनीय रैपिड-चार्जिंग क्षमताएं शामिल होंगी।
जबकि नई तकनीक का रोलआउट गति पकड़ रहा है, BYD का अंतर्राष्ट्रीय बिक्री डेटा एक मिश्रित तस्वीर प्रस्तुत करता है। ऑटोमेकर ने अप्रैल 2026 में दुनिया भर में 314,100 विद्युतीकृत वाहन भेजे। यह मार्च 2026 में वितरित 295,639 इकाइयों से 6.2% की वृद्धि दर्शाता है, फिर भी यह पिछले वर्ष के इसी महीने की तुलना में 15.7% की गिरावट दर्शाता है।
