خلال عرض تقديمي في المؤتمر السنوي الثالث عشر لتكنولوجيا المركبات المتصلة الذكية في شنغهاي، كشفت BYD أن تقنيات مساعدة السائق النشطة تعمل على تحسين السلامة على الطرق بهامش كبير. بالنسبة للسوق العالمية المهتمة بشكل متزايد بالمركبات الكهربائية، تقدم هذه الإحصائيات نظرة نادرة تعتمد على البيانات حول كيفية تأثير البرامج على القيادة اليومية.
وفقًا ليانغ دونغ شنغ، رئيس معهد أبحاث التكنولوجيا الجديدة للسيارات، قامت BYD بتوسيع برنامج القيادة الذكية الخاص بها بقوة في أوائل عام 2025. تعد أنظمة القيادة المساعدة من المستوى 2 قياسية في جميع سيارات الركاب الكهربائية تقريبًا التي تصنعها الشركة المصنعة - تعمل التكنولوجيا على ما يقرب من 3 ملايين مركبة على مستوى العالم، وتغطي أكثر من 60 طرازًا متميزًا.
تُظهر بيانات العالم الحقيقي انخفاضًا هائلاً في حوادث التصادم المرورية الكبرى. تحسب شركة BYD معدل الحوادث الخطيرة لديها من خلال قياس عدد مرات انتشار الوسائد الهوائية كل 10 ملايين كيلومتر. واستنادًا إلى هذا المقياس، فإن المركبات التي تستخدم برنامج القيادة الذكية الخاص بالعلامة التجارية تتعرض فقط لسدس الحوادث الخطيرة التي أبلغ عنها سائقون بشريون تمامًا.
يستخدم السائقون هذه الميزات الآلية بكثافة. تظهر بيانات الشركة أن القيادة بمساعدة الملاحة تشهد معدل تنشيط يزيد عن 50٪. أصبحت المساعدة في ركن السيارة أكثر شيوعًا، حيث يقوم العملاء بتشغيلها في 86% من محاولات ركن السيارات الخاصة بهم. يعمل نظام ركن السيارة المحدد هذا عمليًا على التخلص من الحوادث المؤسفة أثناء السرعات المنخفضة، مما يقلل من خدوش الجسم وثنيات الرفارف الصغيرة إلى ما يقرب من خمسين من معدلات القيادة التقليدية - أي انخفاض بنسبة 98%.
ينبع جزء كبير من هذا الأداء مما يطلق عليه صانع السيارات اسم Xuanji Architecture. بدلاً من تشغيل أجهزة كمبيوتر منفصلة للترفيه والتحكم في المحركات والسلامة، تعمل هذه المنصة على توحيد العقول الإلكترونية وأجهزة الكهربة في نظام واحد. تستخدم السيارة نماذج الذكاء الاصطناعي المادية الموجودة على متنها للتنبؤ بالمخاطر المحتملة على الطريق وحساب المناورات الدفاعية قبل أن يتمكن الإنسان من الرد.
لالتقاط الأشياء التي قد تفوتها الكاميرات العادية، تجمع المركبات بين البرامج المرئية وأجهزة استشعار LiDAR المثبتة على السقف. يقوم هذا الإعداد بتخطيط العوائق المجوفة أو المعلقة، وهو أمر مفيد بشكل خاص أثناء سيناريوهات ركن السيارات الضيقة. ومن ناحية البرمجيات، تقوم الشركة المصنعة بتغذية 190 مليون كيلومتر من بيانات القيادة اليومية إلى جهاز محاكاة سحابي، مما يسمح للمهندسين بتحديث خوارزميات السيارة كل ثلاثة أيام.
يركز الفريق الهندسي بشكل كبير على الطقس القاسي وظروف الطريق الخطيرة. أثناء انفجار الإطارات عالية السرعة أو المطر أو الثلج أو الطرق الموحلة، تقوم المنصة المدمجة بتنسيق المحركات الكهربائية والهيكل معًا. وفي حالة انفجار أحد الإطارات، يستطيع النظام تثبيت السيارة خلال 200 مللي ثانية فقط. نجحت فرق التحقق من صحة BYD في اختبار ثبات الانفجار هذا بسرعات تتجاوز 200 كم/الساعة في مناطق اختبار فيزيائية مخصصة.
تأتي هذه الأخبار مباشرة قبل حدث مخصص لاستراتيجية القيادة الذكية في 28 مايو، حيث يتوقع محللو الصناعة أن تكشف BYD عن تحديثات لنظام السلامة "God's Eye". يتضمن هذا النظام البيئي برنامج المساعدة في ركن السيارة الذي أطلقته الشركة لأول مرة في يوليو 2025.
تتزامن ترقيات البرامج هذه مع إدخال نماذج الأجهزة الجديدة. في الصين، وصلت سيارة الكروس أوفر Atto 3 المحدثة إلى السوق، وتتميز بتقنية "الشحن السريع" المحسنة ومدى إضافي يبلغ 120 كم وفقًا لمعيار CLTC. وتعتزم الشركة المصنعة أيضًا إطلاق سيارة سيدان Seal 08 بحلول نهاية الربع الثاني، والتي ستتضمن توجيه العجلات الخلفية وقدرات الشحن السريع المماثلة.
في حين أن طرح التكنولوجيا الجديدة يتسارع، فإن بيانات المبيعات الدولية لشركة BYD تقدم صورة مختلطة. قامت شركة صناعة السيارات بشحن 314,100 سيارة كهربائية حول العالم في أبريل 2026. ويمثل هذا ارتفاعًا بنسبة 6.2% من 295,639 وحدة تم تسليمها في مارس 2026، ومع ذلك فإنه يمثل انخفاضًا بنسبة 15.7% مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق.
