Während einer Präsentation auf der 13. Intelligent Connected Vehicle Technology Annual Conference in Shanghai enthüllte BYD, dass seine aktiven Fahrerassistenztechnologien die Verkehrssicherheit enorm verbessern. Für einen globalen Markt, der sich zunehmend für Elektrofahrzeuge interessiert, bieten diese Statistiken einen seltenen, datengesteuerten Einblick in die Auswirkungen von Software auf das tägliche Fahren.
Laut Yang Dongsheng, Leiter des Automotive New Technology Research Institute, hat BYD seine Software für intelligentes Fahren Anfang 2025 energisch erweitert. Assistierte Fahrsysteme der Stufe 2 sind Standard in fast allen Pkw-Elektroautos, die der Hersteller baut – die Technologie läuft weltweit in fast 3 Millionen Fahrzeugen und deckt mehr als 60 verschiedene Modelle ab.
Die realen Daten zeigen einen massiven Rückgang schwerer Verkehrsunfälle. BYD berechnet seine schwere Unfallrate, indem es misst, wie oft Airbags alle 10 Millionen Kilometer ausgelöst werden. Basierend auf dieser Kennzahl kommt es bei Fahrzeugen, die die intelligente Fahrsoftware der Marke nutzen, nur zu einem Sechstel der schweren Unfälle, die von rein menschlichen Fahrern gemeldet werden.
Autofahrer nutzen diese automatisierten Funktionen intensiv. Daten des Unternehmens zeigen, dass navigationsgestütztes Fahren eine Aktivierungsrate von mehr als 50 % aufweist. Noch beliebter ist die Einparkhilfe: Bei 86 % aller Einparkversuche schalten Kunden sie ein. Dieses spezielle Parksystem eliminiert Pannen bei niedriger Geschwindigkeit praktisch und reduziert Karosseriekratzer und kleine Kotflügelverbiegungen auf etwa ein Fünfzigstel der herkömmlichen Fahrgeschwindigkeit – das entspricht einer Reduzierung um 98 %.
Ein großer Teil dieser Leistung ist auf das zurückzuführen, was der Autohersteller als Xuanji-Architektur bezeichnet. Anstatt separate Computer für Unterhaltung, Motorsteuerung und Sicherheit zu betreiben, vereint diese Plattform das elektronische Gehirn und die Elektrifizierungshardware in einem einzigen System. Das Auto nutzt integrierte physische KI-Modelle, um potenzielle Gefahren auf der Straße vorherzusagen und Abwehrmanöver zu berechnen, bevor ein Mensch reagieren kann.
Um Objekte zu erfassen, die normale Kameras möglicherweise übersehen, kombinieren die Fahrzeuge visuelle Software mit auf dem Dach montierten LiDAR-Sensoren. Dieses Setup bildet hohle oder hängende Hindernisse ab, was besonders bei engen Parkszenarien nützlich ist. Auf der Softwareseite speist der Hersteller täglich 190 Millionen Kilometer Fahrdaten in einen Cloud-Simulator ein, sodass Ingenieure die Fahrzeugalgorithmen alle drei Tage aktualisieren können.
Das Ingenieurteam konzentriert sich stark auf extreme Wetterbedingungen und gefährliche Straßenverhältnisse. Bei Reifenplatzern bei hoher Geschwindigkeit, Regen, Schnee oder schlammigen Straßen koordiniert die integrierte Plattform die Elektromotoren und das Fahrwerk miteinander. Sollte ein Reifen platzen, kann das System das Fahrzeug in nur 200 Millisekunden stabilisieren. BYD-Validierungsteams haben diese Blowout-Stabilität bei Geschwindigkeiten von mehr als 200 km/h auf speziellen physischen Testgeländen erfolgreich getestet.
Diese Nachricht kommt unmittelbar vor einer speziellen Veranstaltung zur Strategie des intelligenten Fahrens am 28. Mai, bei der Branchenanalysten erwarten, dass BYD Aktualisierungen seines „God's Eye“-Sicherheitssystems bekannt gibt. Zu diesem Ökosystem gehört das Parkassistenzprogramm, das das Unternehmen bereits im Juli 2025 eingeführt hat.
Diese Software-Upgrades fallen mit der Einführung neuer Hardwaremodelle zusammen. In China ist der überarbeitete Crossover Atto 3 auf den Markt gekommen, der über eine verbesserte „Flash-Charging“-Technologie und eine zusätzliche Reichweite von 120 km gemäß CLTC-Standard verfügt. Der Hersteller beabsichtigt außerdem, bis zum Ende des zweiten Quartals die Limousine Seal 08 auf den Markt zu bringen, die über eine Hinterradlenkung und vergleichbare Schnellladefunktionen verfügen wird.
Während die Einführung neuer Technologien Fahrt aufnimmt, zeichnen die internationalen Verkaufszahlen von BYD ein gemischtes Bild. Der Autohersteller lieferte im April 2026 weltweit 314.100 elektrifizierte Fahrzeuge aus. Dies entspricht einem Anstieg von 6,2 % gegenüber den 295.639 ausgelieferten Einheiten im März 2026, bedeutet jedoch einen Rückgang von 15,7 % im Vergleich zum Vorjahresmonat.
