Przerwa w celu doładowania jest często wymieniana jako główna wada pojazdów elektrycznych w porównaniu z ich odpowiednikami z silnikami spalinowymi. Jednak BMW uruchomiło inicjatywę mającą na celu wykazanie, że kierowcy pojazdów elektrycznych mogą pokonywać długodystansowe podróże bez konieczności zatrzymywania się w celu pobrania opłaty.
W specjalnym filmie sześciu pracowników firmy podejmuje wyzwanie przejechania nowo wprowadzonym na rynek BMW iX3 przez ponad 1000 kilometrów z Debreczyna na Węgrzech do Monachium w Niemczech. Te punkty końcowe zostały wybrane celowo: Debreczyn to miejsce produkcji iX3, a Monachium to globalna siedziba BMW.
Na nagraniu zespół przyznaje, że ich wynik jest nieco wypaczony i zauważa, że musieli odejść od standardowych wzorców jazdy, takich jak korzystanie z autostrad czy nawigacja za pomocą sygnałów drogowych. W związku z tym przed odlotem wyznaczono specjalistyczną trasę zaprojektowaną pod kątem maksymalnej wydajności, aby zagwarantować optymalne zużycie energii.
Bezpośrednia odległość między obydwoma miastami wynosi nieco ponad 900 kilometrów najkrótszą możliwą trasą. Niemniej jednak podążanie tą trasą spowodowałoby znacznie szybsze wyczerpywanie się baterii. Planujemy sami przeprowadzić bardziej realistyczną ocenę zasięgu BMW iX3, gdy na początku przyszłego roku uzyskamy dostęp do jednostki testowej.
Inżynierowie BMW postanowili wydłużyć najbardziej efektywną trasę – pierwotnie 992 km – tuż poza upragniony próg 1000 km. Zmieniona trasa obejmuje obecnie 1007 km i przebiega przez dodatkowe kluczowe miasta istotne dla rozwoju iX3.
W teście priorytetem jest unikanie w jak największym stopniu korków, korków i sygnalizacji świetlnej. Na filmie kierowcy przejeżdżają przez rondo, zachowując pęd zarówno podczas wjazdu, jak i wyjazdu.
Aby zmaksymalizować wydajność, reflektory są używane tylko wtedy, gdy jest to konieczne, natomiast klimatyzacja i radio są całkowicie zabronione. Te ekstremalne środki sprawiają, że eksperyment ma mniejsze zastosowanie w codziennej jeździe. W końcu po co kupować pojazd premium, a potem rezygnować nawet z jego podstawowych funkcji?
Kluczowymi punktami podróży iX3 są Budapeszt i Wiedeń, obie najważniejsze stolice europejskie. Następnie trasa prowadzi do St.Poelten z noclegiem. Następny jest Steyr, gdzie produkowane są wszystkie silniki elektryczne BMW. Pod koniec trasa mija Landshut, siedzibę głównego zakładu energetycznego.
Ostatecznym celem jest siedziba BMW w Monachium. Do celu pozostało około 20 km zasięgu. Ta jazda pokazuje, że BMW iX3 może być niezwykle wydajne i pokonywać duże odległości, jeśli jedzie ostrożnie. Chociaż wynik podkreśla imponującą obietnicę modelu, wskazuje również na różnicę między testami skryptowymi a użyciem w świecie rzeczywistym.
Pełny film możesz obejrzeć poniżej.
