Pauzeren om op te laden wordt vaak genoemd als een van de belangrijkste nadelen van elektrische voertuigen in vergelijking met tegenhangers met een verbrandingsmotor. Toch heeft BMW een initiatief gelanceerd om aan te tonen dat EV-rijders lange afstanden kunnen afleggen zonder te hoeven stoppen voor een oplaadbeurt.
In een speciale video gaan zes medewerkers van het bedrijf de uitdaging aan om de nieuw gelanceerde BMW iX3 ruim 1.000 kilometer te rijden van Debrecen, Hongarije, naar München, Duitsland. Deze eindpunten zijn bewust gekozen: Debrecen is de productielocatie voor de iX3, terwijl München fungeert als het wereldwijde hoofdkantoor van BMW.
Op de beelden erkent het team dat hun uitkomst enigszins vertekend is, waarbij ze opmerkten dat ze moesten afwijken van de standaard rijpatronen, zoals het gebruik van snelwegen of het navigeren door verkeerslichten. Daarom stippelden ze vóór vertrek een gespecialiseerde route uit, ontworpen voor maximale efficiëntie om een optimaal energieverbruik te garanderen.
De directe afstand tussen de twee steden bedraagt iets meer dan 900 kilometer via het kortst mogelijke pad. Niettemin zou het volgen van die route de batterij aanzienlijk sneller leegmaken. We zijn van plan om zelf een meer realistische actieradiusbeoordeling van de BMW iX3 uit te voeren zodra we begin volgend jaar toegang krijgen tot een testunit.
BMW-ingenieurs besloten om de meest efficiënte route (oorspronkelijk 992 km) uit te breiden tot net voorbij de felbegeerde drempel van 1.000 km. Het herziene traject beslaat nu 1.007 km en doorkruist nog meer belangrijke steden die essentieel zijn voor de ontwikkeling van de iX3.
Bij de test wordt prioriteit gegeven aan het zoveel mogelijk vermijden van stop-en-go-verkeer, files en verkeerslichten. In de video glijden de chauffeurs over een rotonde, waarbij ze zowel bij het in- als uitrijden het momentum behouden.
Om de efficiëntie te maximaliseren, worden koplampen alleen gebruikt als dat nodig is, terwijl airconditioning en radio volledig verboden zijn. Deze extreme maatregelen maken het experiment minder toepasbaar op het dagelijkse autorijden. Waarom zou u tenslotte een premiumvoertuig kopen en dan zelfs de basisfuncties ervan opgeven?
Belangrijke tussenpunten voor de iX3-reis zijn Boedapest en Wenen, beide prominente Europese hoofdsteden. Vervolgens gaat de route naar St.Poelten voor een overnachting. Het volgende is Steyr, waar alle BMW-elektromotoren worden vervaardigd. Dichtbij de finish passeert de reis Landshut, de thuisbasis van de energiemasterfaciliteit.
De eindbestemming is het hoofdkantoor van BMW in München, waar we aankomen met een actieradius van ongeveer 20 km. Deze aandrijving laat zien dat de BMW iX3 opmerkelijk efficiënt kan zijn en lange afstanden kan afleggen als hij voorzichtig rijdt. Hoewel het resultaat de indrukwekkende belofte van het model onderstreept, wijst het ook op het verschil tussen tests in scripts en gebruik in de echte wereld.
Je kunt de volledige video hieronder bekijken.
