Les pauses pour recharger sont fréquemment citées comme le principal inconvénient des véhicules électriques par rapport à leurs homologues à moteur à combustion interne. Pourtant, BMW a lancé une initiative visant à démontrer que les conducteurs de véhicules électriques peuvent effectuer de longs trajets sans avoir besoin de s'arrêter pour recharger.
Dans une vidéo dédiée, six membres du personnel de l'entreprise relèvent le défi de conduire la nouvelle BMW iX3 sur plus de 1 000 kilomètres de Debrecen, en Hongrie, à Munich, en Allemagne. Ces points finaux ont été délibérément sélectionnés : Debrecen est le site de fabrication de l’iX3, tandis que Munich sert de siège mondial de BMW.
Dans les images, l'équipe reconnaît que leur résultat est quelque peu biaisé, notant qu'ils ont dû s'écarter des habitudes de conduite standard, comme utiliser les autoroutes ou respecter les feux de circulation. Par conséquent, ils ont tracé un itinéraire spécialisé conçu pour une efficacité maximale avant le départ afin de garantir une utilisation optimale de l'énergie.
La distance directe entre les deux villes est d'un peu plus de 900 kilomètres par le chemin le plus court possible. Néanmoins, suivre cette voie épuiserait la batterie beaucoup plus rapidement. Nous prévoyons d'effectuer nous-mêmes une évaluation plus réaliste de l'autonomie de la BMW iX3 une fois que nous aurons accès à une unité de test au début de l'année prochaine.
Les ingénieurs de BMW ont décidé de prolonger l'itinéraire le plus efficace, initialement de 992 km, juste au-delà du seuil convoité des 1 000 km. Le parcours révisé couvre désormais 1 007 km et traverse d’autres villes clés essentielles au développement de l’iX3.
Le test donne la priorité à éviter autant que possible les embouteillages, les embouteillages et les feux de circulation. Dans la vidéo, les conducteurs traversent un rond-point en glissant, conservant leur élan à l’entrée et à la sortie.
Pour maximiser l'efficacité, les phares ne sont utilisés qu'en cas de nécessité, tandis que la climatisation et la radio sont totalement interdites. Ces mesures extrêmes rendent l’expérience moins applicable à la conduite quotidienne. Après tout, pourquoi acheter un véhicule haut de gamme et renoncer ensuite à ses fonctions de base ?
Les points de passage clés du voyage iX3 incluent Budapest et Vienne, deux capitales européennes de premier plan. L'itinéraire se dirige ensuite vers St. Poelten pour une halte d'une nuit. Vient ensuite Steyr, où sont fabriqués tous les moteurs électriques BMW. Vers l'arrivée, le voyage passe par Landshut, siège de l'installation maîtresse de l'énergie.
La destination finale est le siège de BMW à Munich, où il reste environ 20 km d’autonomie. Cette conduite montre que la BMW iX3 peut être remarquablement efficace et parcourir de longues distances lorsqu’elle est conduite prudemment. Si le résultat souligne les promesses impressionnantes du modèle, il souligne également la différence entre les tests scriptés et l’utilisation réelle.
Vous pouvez voir la vidéo complète ci-dessous.
