Hacer una pausa para recargar se cita con frecuencia como el principal inconveniente de los vehículos eléctricos en comparación con sus homólogos con motor de combustión interna. Sin embargo, BMW ha lanzado una iniciativa para demostrar que los conductores de vehículos eléctricos pueden completar viajes de larga distancia sin necesidad de detenerse para cargar.
En un vídeo dedicado, seis miembros del personal de la empresa asumen el desafío de conducir el recién lanzado BMW iX3 durante más de 1.000 kilómetros desde Debrecen, Hungría, hasta Munich, Alemania. Estos puntos finales fueron seleccionados deliberadamente: Debrecen es el sitio de fabricación del iX3, mientras que Múnich es la sede mundial de BMW.
En las imágenes, el equipo reconoce que su resultado está algo sesgado, y señala que tuvieron que desviarse de los patrones de conducción estándar, como usar autopistas o navegar por las señales de tráfico. En consecuencia, trazaron una ruta especializada diseñada para lograr la máxima eficiencia antes de la salida para garantizar un uso óptimo de la energía.
La distancia directa entre las dos ciudades es de poco más de 900 kilómetros por el camino más corto posible. Sin embargo, seguir esa ruta agotaría la batería mucho más rápido. Planeamos realizar nosotros mismos una evaluación de autonomía más realista del BMW iX3 una vez que tengamos acceso a una unidad de prueba a principios del próximo año.
Los ingenieros de BMW decidieron ampliar la ruta más eficiente (originalmente de 992 km) un poco más allá del codiciado umbral de los 1.000 km. La ruta revisada ahora cubre 1.007 km y atraviesa ciudades clave adicionales esenciales para el desarrollo del iX3.
La prueba prioriza evitar en la medida de lo posible el tráfico intermitente, la congestión y los semáforos. En el vídeo, los conductores se deslizan por una rotonda, manteniendo el impulso tanto al entrar como al salir.
Para maximizar la eficiencia, las luces delanteras se utilizan sólo cuando es necesario, mientras que el aire acondicionado y la radio están completamente prohibidos. Estas medidas extremas hacen que el experimento sea menos aplicable a la conducción diaria. Después de todo, ¿por qué comprar un vehículo premium y luego renunciar incluso a sus funciones básicas?
Los puntos clave para el viaje del iX3 incluyen Budapest y Viena, ambas importantes capitales europeas. Luego la ruta se dirige a St. Poelten para hacer una parada durante la noche. El siguiente es Steyr, donde se fabrican todos los motores eléctricos de BMW. Cerca del final, el viaje pasa por Landshut, donde se encuentra la central energética.
El destino final es la sede de BMW en Múnich, a la que llegará con aproximadamente 20 kilómetros de autonomía. Esta conducción demuestra que el BMW iX3 puede ser notablemente eficiente y recorrer largas distancias si se conduce con cuidado. Si bien el resultado subraya la impresionante promesa del modelo, también señala la diferencia entre las pruebas programadas y el uso en el mundo real.
Puedes ver el vídeo completo a continuación.
